YVAN MULLER LLEGA A SU CARRERA COMO LÍDER DEL WTCC Las calles de Pau, siguiente objetivo de SEAT Sport

El campeonato del Mundo FIA de Turismos disputará este fin de semana su cyarta reunión en el histórico trazado urbano de la ciudad de Pau, una de las citas más tradicionales del automovilismo europeo. SEAT Sport acude a la reunión francesa encabezando la clasificación de Constructores y con el francés Yvan Muller, actual Campeón del Mundo, como líder en la de pilotos.

El circuito de Pau se distingue por la estrechez de su trazado, que hace muy difíciles los adelantamientos. Por ello la posición de salida resultará vital para conseguir un buen resultado, y los pilotos de SEAT Sport harán un especial trabajo de puesta a punto en los entrenamientos libres para asegurarse una buena calificación. Yvan Muller, el piloto de SEAT que en Pau corre en casa y que lidera el mundial, tiene muy claro que esa es la clave del fin de semana: “El circuito de Pau es un trazado urbano y por ello el conseguir la pole position es muy pero que muy importante – explica Yvan – mucho más que en otros sitios. Conseguir la pole o un lugar en primera línea significa tener casi el 50% del trabajo hecho teniendo en cuenta, además, que la primera carrera es con salida lanzada. Además, creo que las diferencias que los rivales serán mínimas durante el fin de semana. Chevrolet demostró en Marrakech su nivel y BMW siempre ha rodado muy bien en Pau.”.

Además de los cinco piloto oficiales de SEAT Sport, Jordi Gené, Yvan Muller, Tiago Monteiro, Rickard Rydell y Gabriele Tarquini, cinco SEAT León TFSI rodarán en Pau: tres del equipo Sunred (Tom Coronel, Tom Boardman y Eric Cayrolle), el privado de Marin Colak y de nuevo Medhi Bennani, el piloto marroquí, que que tuvo una gran actuación en Marrakech con el coche del Team Exagon.

Tras la carrera de Marrakech, los pesos de lastre han sido recalculados, en base a los resultados de las tres últimas reuniones (Brasil, México y Marruecos). El SEAT León TDI ha sido el modelo de referencia, aunque tanto el BMW 320si como el Chevrolet Cruze reciben el mismo lastre, + 40 kg. Los otros modelos, (Lada 110, SEAT León WTCC y el BMW de Zanardi) reciben una reducción de -20 kg.

Datos del evento:
Carrera: WTCC 2009, carreras 7ª y 8ª. Circuito: Pau, Francia- Longitud: 2,760 km. Dos carreras de 19 vueltas

Horarios

Sábado, 16 de Mayo
9.00 – 9.30: Entrenamientos libres
11.15 – 11.45: Entrenamientos libres
15.00 – 15.50: Sesión clasificatoria

Domingo, 17 de Mayo
9.00 – 9.15: Warm-up
13.05: 1ª carrera. 19 vueltas con salida lanzada.
15.20: 2ª carrera. 19 vueltas con salida parada.

Pesos y lastres de los coches participantes
SEAT León TDI, 1170 Kg. + 40 Kg. lastre = 1210 kg.
SEAT gasolina, 1170 Kg. – 20 Kg. lastre = 1150 Kg.
BMW, 1155 Kg. + 40 Kg. lastre = 1195 Kg.
Chevrolet Cruze: 1170 Kg. + 40 kg. = 1210 kg.
BMW (Privados) 1155 Kg.
Lada 1170 Kg. – 20 Kg. lastre = 1150 Kg.

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