Salón de Ginebra: Peugeot 908 HYbrid4, en primicia mundial

En respuesta a la nueva reglamentación técnica de las carreras de resistencia, el 908 contribuye

a la ofensiva de la Marca en 2011, en la que la confirmación de su apuesta medioambiental

adquiere proporciones muy superiores. Compatibilizar al más alto nivel las sensaciones al volante

con las mejores prestaciones medioambientales forma parte de la identidad propia de Peugeot.

Esta apuesta estará encabezada en 2011 por la tecnología Hybrid4 que aúna el diesel con la

electricidad, dos campos en los que la Marca ha demostrado históricamente su excelencia.

La tecnología del 908 HYbrid4

Desde la presentación de su demostrador híbrido en Silverstone, en 2008, Peugeot Sport no ha

dejado de trabajar en esta tecnología, siempre en estrecha colaboración con los ingenieros del

Grupo.

El 908 HYbrid4 utiliza un sistema basado en el principio de recuperación de la energía cinética

del coche en las fases de frenado y en su restitución en la fase de aceleración. Esta energía

recuperada permite mejorar de manera significativa el rendimiento del grupo motriz.

El sistema proporciona un aumento de potencia de 60 kW (80 CV), que es posible utilizar durante

los breves segundos de duración de las fases de restitución. La energía almacenada – 500 kJ

entre dos frenadas – en las baterías de iones de litio, pasa a las ruedas traseras de manera

automática al acelerar (no existe ningún mando «push to pass»). El modo únicamente eléctrico

puede utilizarse durante el paso por el pit lane y se utilizará para la homologación del coche.

Objetivos para el 908 HYbrid4

Después de la presentación del 908 HYbrid4, totalmente blanco y como primicia mundial en el

Salón de Ginebra, Peugeot Sport se ha marcado ya un nuevo objetivo: rodar el próximo 24 de abril

en Le Mans en el marco de la Jornada de Test de las 24 Horas de Le Mans.

Este objetivo resulta mucho más ambicioso si cabe, puesto que su realización dependerá tanto del

buen desarrollo de la preparación de las 24 Horas de Le Mans con el nuevo 908 como de los

resultados de las primeras pruebas con el 908 HYbrid4 que se llevaran a cabo a finales de marzo.

Ficha técnica del 908 HYbrid4

Chasis: monocasco de carbono

Caja de Cambios

Secuencial, hidráulica de 6 marchas + marcha atrás

Motor térmico

Diesel V8 HDi FAP

Cilindrada: 3,7 litros

Potencia: 550 caballos

Sistema híbrido:

Potencia: 60 kW (80 CV)*

* sólo en las fases de restitución de energía

Energía recuperada:

· A través de las ruedas traseras;

· 500 kJ entre 2 frenadas;

· Almacenada en las baterías de iones de litio;

· Restitución automática en las fases de aceleración (sin mando «push to pass»)

Modo eléctrico disponible solamente en el pit lane.

Dimensiones

Longitud: 4.640 mm

Anchura: 2.000 mm

Distancia entre ejes: 2.950 mm

Altura: 1.030 mm

Peso: 900 kg

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