El Presidente de ANFAC alerta del grave riesgo que sufre la industria del automóvil española

El Presidente de ANFAC dijo que “La bajada de producción, ha hecho que más de 40.000
trabajadores se encuentren afectados por Expedientes de Regulación de Empleo (EREs) en
las fábricas de vehículos. A esta cifra, hay que añadir, 33.000 más al considerar también
la industria de componentes. Si sumamos otros 30.000 de la red comercial, tenemos más de
100.000 empleos afectados”.
En lo relativo al apartado comercial, después de que el mercado español registrara la peor cifra
en la historia, García Sanz dijo que las perspectivas para el mercado español este año son
bastantes malas. Señaló que: “Según nuestros cálculos, la cifra de matriculaciones de turismos
para el año 2009 será aproximadamente de 900.000 turismos.”

En cuanto a la producción, en España también se prevé una fuerte bajada, teniendo en cuenta quelas primeras estimaciones a nivel europeo, señalan una caída del 15% en el total de la UE. EnEspaña, la cifra es aún peor, con una descenso del 20,9% en torno a los dos millones de vehículos.Respecto al Plan Integral de Automoción, el Presidente de ANFAC señaló que “estamos ante unasituación excepcional que requiere medidas excepcionales; se deben poner en funcionamientolo antes posible medidas de impulso a la demanda y otras de carácter estructural. El PlanVIVE no es suficiente”.
El Presidente de ANFAC solicitó de nuevo medidas de impulso a la demanda. García Sanz dijo que:
“Se necesitan ayudas que incentiven la demanda como un nuevo plan de achatarramiento del
tipo del francés y alemán, que es compatible con el Plan VIVE 2”. Continuó diciendo: “Existe
un gran apoyo que el Gobierno no puede ignorar. Insistimos en que sería una medida de
verdadero impulso a un mercado que atraviesa por enormes dificultades”.

El presidente de ANFAC, recordó que “Si durante varios años el mercado español se quedarasignificativamente mermado, España perdería uno de los atractivos principales que hadisfrutado hasta ahora ante las matrices. Ello podría favorecer la decisión de reducir lproducción en España para llevarla a mercados potenciales más interesantes, como son losde Europa del Este. Si no se actúa ahora dentro de dos años será tarde”.Insistió en que es importante que las casas matrices vean al Gobierno de España comprometido con el sector del automóvil en todos sus aspectos: producción y mercado.

Por último, hizo hincapié en otras medidas a corto plazo, que también serían necesarias para
asegurar la viabilidad del sector en España. Señaló entre ellas, la financiación de la red comercial.
García Sanz dijo “Otra medida imprescindible es conseguir liquidez para concesionarios y
financieras. Hemos solicitado una línea de crédito directa a través del ICO de 10.000
millones de euros para las financieras de marca”. “Se aliviarían los problemas de liquidez de
la red de concesionarios, facilitando el acceso a la financiación para sus ventas y la
financiación de sus stocks, a través de las financieras de marca. De esta forma se
facilitaría que el crédito llegue al consumidor final”.

El Presidente de ANFAC, también se refirió a la grave situación que atraviesan los vehículos
industriales y solicitó para este segmento incentivos a las empresas, a través del ICO, en la
compra de vehículos industriales cuando se sustituya por uno antiguo de más de 6 ó de 7 años, si
el que se compra es un vehículo usado.
Junto con las medidas de apoyo directas a la industria y de incentivo a la demanda, también se
han presentado otras medidas urgentes, entre las que cabe destacar: el aplazamiento de las
cotizaciones sociales, de las retenciones de IRPF y de la liquidación del IVA. También se ha
insistido en las necesidades de apoyo, a través de créditos y avales, a las empresas de
componentes de mayor tamaño, que tienen implantación internacional y desarrollan inversiones de
I+D+i. En el aspecto logístico, se han propuesto medidas a corto plazo para la mejora del
transporte por ferrocarril y carretera, así como una bajada en los costes de los servicios
portuarios y la creación de un Grupo de Trabajo en el Ministerio de Fomento para estudiar e
impulsar la eficiencia de la logística en el sector de automoción.

El Presidente de ANFAC concluyó diciendo que “El sector necesita en estos momentos una
apuesta decidida del Gobierno: a corto plazo para solventar los problemas de
comercialización.”. “El Plan Integral, como su mismo nombre indica, debe de acometer
medidas de todo tipo a corto, medio y largo plazo y ello supone reformas estructurales en
ámbitos tan diversos como el laboral y el logístico, todo ello para garantizar la
competitividad de nuestra industria a medio y largo plazo.”.
García Sanz pidió al Presidente del Gobierno “que cumpla su promesa de apostar por el sector
del automóvil y mantenga su apuesta decidida por el futuro del sector.”.
Madrid, 28 de Enero de 2009.

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