Mercedes Benz España suministra trolebuses para Mérida (Venezuela)

· 45 unidades para la nueva línea 1
· Proyecto de más de 120 millones de US$
· La facturación de Mercedes Benz España asciende a 20,5 millones de US$
· Las líneas 2 y 3 para 2005

En 1997 la Administración Central de Venezuela estimó necesario establecer una nueva política de servicio en los transportes públicos en la ciudad de Mérida. Tras una licitación pública para atender sus nuevas necesidades, se optó por establecer una nueva red de trolebús. La adjudicación del concurso se dio a conocer en 1999, recayendo en la UTE formada por Dragados y Construcciones, S.A. Bombardier Transportation S.A., SICE, CYMI, DYCVENSA y Mercedes Benz España, S.A.

Durante las últimas semanas se han venido embarcando con destino a Puerto Cabello en Venezuela los primeros 30 trolebuses construidos sobre la base del chasis articulado Mercedes Benz de 18 metros de longitud O 405 G, montados en las instalaciones de EvoBus Ibérica, filial de DaimlerChrysler en España, ubicadas en la localidad cántabra de Sámano. El embarque de las últimas 15 unidades se realizará hoy desde el puerto de Barcelona, con lo que la Ciudad Universitaria de Mérida en Venezuela, contará con las 45 unidades que prestarán servicio urbano en dicha ciudad el día 10 de julio.

La primera fase de este proyecto, de un total de más de 120 millones de US$, cuenta a su vez con instalaciones llave en mano de terminales, viales, tendido eléctrico y subestaciones, todo ello dentro del entorno de la UTE formada por Dragados y Construcciones, S.A. Bombardier Transportation S.A., SICE, CYMI, DYCVENSA y Mercedes Benz España, S.A. habiendo supuesto para Mercedes Benz España una facturación de 20,5 millones US$.

La puesta en funcionamiento del trolebús va a contribuir a mejorar el tráfico en la ciudad. Esta es una obra que trae consigo varios componentes importantes. Este nuevo transporte no generará contaminación acústica ni ambiental, bajo un tratamiento de carácter urbanístico. Habrá un ordenamiento de las rutas de transporte relativo al buen servicio y seguridad, así como la definición de paradas o estaciones, que el usuario debe respetar, eliminando la anarquía del tráfico rodado. El 87 % de la ruta del trolebús será de carácter exclusivo, evitando así los atascos en la vía. El resto de la ruta será compartido con los demás vehículos.

El coste de este proyecto para la línea 1 será de 120 millones US$. Actualmente se hacen estudios y análisis para la línea 2, la cual tendrá un coste de 141 millones US$. La línea 3 que se encuentra en la etapa de licitación comenzará a implantarse en los primeros meses del próximo año, con una inversión entre 15 a 18 millones de US$. Estos recursos se han obtenido con financiación externa e interna, para completar un total de 279 millones US$. Se espera que para el año 2005 los merideños puedan utilizar las tres líneas del trolebús ya plenamente operativas.

Esta flota de 45 vehículos Mercedes-Benz conformará el inicio del nuevo sistema de transporte público por trolebús de la región merideña. Las unidades poseen una capacidad de 45 pasajeros sentados y 75 de pie. Tienen puertas automáticas y rampas que lo unen a la plataforma de las paradas. Cuentan con dos sistemas de propulsión: un motor eléctrico y un motor diesel, el cual les permite operar en las vías que no tienen cableado de electricidad o ante eventuales fallos en el suministro de energía. El motor principal es eléctrico de 260Kw y cuenta con un motor auxiliar de la misma potencia Euro II, con lo que este transporte cumplirá ampliamente con las normas ecológicas y de medio ambiente más exigentes.
Principales características de técnicas de los trolebuses :

· Motor: Mercedes Benz OM 447 h LA Euro II
· Tipo: Diesel, seis cilindros en línea horizontales, turbocompresor e intercooler
· Potencia: 320 CV
· Par max: 1550Nm @ 1100/1500 rpm
· Cilindrada: 11.900 cm3
· Transmisión: Automática ZF 5HP 600, de cinco marchas hacia adelante
· Eje delantero: Mercedes Benz VO 4/18 DL-7
· Eje trasero: Mercedes Benz H07/02 DLM, desmultiplicación 29:17, con reductoras en los cubos de rueda de 1:3.47, velocidad max. 60 km/h
· Suspensión delantera y trasera: suspensión neumática con fuelles de goma y estabilizadores delante y atrás
· Frenos de aire comprimido con deshumificador de aire y control electrónico ABS/ASR
· Ruedas: neumáticos 11/7Or22,5
· Sistema eléctrico: sistema de 24 Volt. 2 baterías de 12 volt. 200 Ah.
· Dimensiones: largo total 17930 mm / Ancho 2490 mm

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