Loeb y Citroën hacen su trabajo

Muy larga y complicada, la primera etapa del 8º Rally de Turquía, ha concluido esta tarde en Kemer. Sébastien Loeb/Daniel Elena están en cabeza de la clasificación después de haber superado el handicap que suponía salir los primeros a la pista. Tras una buena actuación, Dani Sordo/Marc Martí ocupan el 8º lugar con su C4 WRC del equipo Citroën Total.

La primera jornada del rally de Turquía, que regresa al campeonato WRC después de un año de ausencia, empezó ayer por la noche con la superespecial de Anatolia.

El viernes, el resto del recorrido ha sido atípico. De las ocho especiales previstas, cinco se recorrían una sola vez. Fiel a su reputación, la prueba turca se ha mostrado implacable con la mecánica, los neumáticos Pirelli y los pilotos.

Autores del mejor crono de la superespecial, Sébastien Loeb y Daniel Elena no han perdido jamás de vista el objetivo que se habían fijado: « ¡Perder el menor tiempo posible! », resumía Seb. El piloto había establecido también la “tarifa” máxima de la jornada: 1 minuto. «Pensaba que eso era lo que podríamos perder en cinco especiales que había que limpiar, y tres que no estaban en buenas condiciones».

Para perder poco tiempo en esas circunstancias, no había más que una solución, que nos explica Daniel: «¡Había que atacar!».

La táctica dio sus frutos. Al final del primer bucle, el C4 WRC N°1 estaba quinto, a solo 10,2 segundos del líder. La repetición de las tres especiales solo representaba 3,3 segundos suplementarios de retraso y el Citroën ganaba dos posiciones en la clasificación general.

En las dos últimas especiales, Seb se colocaba en cabeza de la prueba. «Nuestro C4 ha sido eficaz, fiable y con buenos reglajes, lo que nos ha permitido aprovecharnos de la poca adherencia que había», explicaba Sébastien. «Somos líderes y nos queda una segunda etapa más corta, en la que esa posición debería suponer una desventaja menor. Hay menos kilómetros en los que tenemos que limpiar la pista. La lucha será difícil, pero estamos muy motivados para batallar al máximo».

Al volante del segundo C4 WRC del equipo Citroën Sport, Dani Sordo y Marc Martí, nos dan su impresión del viernes en Turquía. «Por un lado », decía Dani «nos hemos podido aprovechar de una buena posición de salida, de un coche que ha tenido un comportamiento irreprochable y de nuestras notas para mantenernos en el grupo de cabeza. Por otra parte, he hecho un trompo en la ES4 y después hemos tenido un pequeño toque con una piedra en la ES7, lo que nos ha hecho perder algunos segundos. Las diferencias son muy reducidas. Desde nuestra octava posición, nos beneficiaremos de un puesto ideal para luchar con los rivales que están delante de nosotros».

«Esta ha sido una de las etapas más complicadas desde el principio de la temporada », concluía Olivier Quesnel. « Sébastien y Daniel han gestionado bien las dificultades del día. Eso les permite ocupar esta noche la primera posición. También significa que mañana tendrán que volver a limpiar la pista para nuestros rivales, pero hasta ahora nos ha salido bien. Tengo plena confianza en el potencial de nuestro C4 WRC y en el talento de nuestros pilotos para que hagan una buena segunda etapa. Dani y Marc también tendrán que aprovechar este sábado para remontar posiciones en la clasificación».

El rallye en cifras

Posición del C4 WRC y diferencia con el mejor tiempo, por especiales.

Sébastien Loeb

Daniel Elena

Dani Sordo

Marc Martí

ES1 : Superspecial Anatolia 1 (2,60 km)

1º

+ 2,9 s

ES2 : Pergé 1 (22,43 km)

10º + 13,4 s

+ 6,9 s

ES3 : Myra 1 (24,15 km)

+ 19,5 s

+ 15,2 s

ES4 : Kumluca 1 (9,9 km)

+ 3 s

10º + 11,9 s

ES5 : Pergé 2 (22,43 km)

+ 5,6 s

+ 4,4 s

ES6 : Myra 2 (24,15 km)

+ 11,2 s

+ 11,7 s

ES7 : Kumluca 2 (9,9 km)

17º + 1 min 06,8 s

ES8 : Chimera 1 (16,94 km)

+ 11,3 s

+ 15,6 s

ES9 : Phaselis 1 (22,40 km)

+ 8,8 s

+ 4,2 s

Mejores tiempos en las especiales

Día1 : ES1 : Sébastien Loeb (Citroën C4) ES2 : Urmo Aava (Citroën C4) – ES3 : Jari-Matti

Latvala (Ford Focus) – ES4 y ES5 : Gigi Galli (Ford Focus) – ES6 : JM Latvala – ES7 : S. Loeb – ES8: G. Galli – ES9 : Henning Solberg (Ford Focus).

Mejores tiempos: G. Galli, 3 mejores tiempos – S. Loeb, 2 – JM. Latvala, 2 – U. Aava, 1 – H.

Solberg, 1.

Líderes : ES1 : S. Loeb – ES2 a ES5 : M. Hirvonen – ES6 : JM. Latvala – ES7 a ES8 : M. Hirvonen –ES9 : S. Loeb.

Clasificación tras la primera:

1. S. Loeb/D. Elena (Citroën C4) 2 h 02 min 35,2 s

2. H. Solberg/C. Menkerud (Ford Focus) + 1 s

3. JM. Latvala/M. Anttila (Ford Focus) + 1,1 s

4. G. Galli/G. Bernacchini (Ford Focus) + 2,2 s

5. M. Hirvonen/J. Lehtinen (Ford Focus) + 6,9 s

6. P. Solberg/P. Mills (Subatu Impreza) + 49,1 s

7. M. Wilson/S. Martin (Ford Focus) + 1 min 05,9 s

8. D. Sordo/M. Martí (Citroën C4) + 1 min 06,8 s

9. F. Villagra/J. Perez-Companc (Ford Focus) + 2 min 17,2 s

10. T. Gardemeister/T. Tuominen (Suzuki X4) + 2 min 27,1 s

Etapa 2: sábado 14 de junio: 463,57 km de los que 137,66 son cronometrados (7 ES, 5 diferentes). Salida del parque cerrado, asistencia E (8h30/15 min) – ES10 : ‘Chimera 2’ (16,94 km) – ES11 : ‘Silyon 1’ (27,36 km) –Reagrupamiento (11h56/10 min), Asistencia F (12h06/30 min) – ES12 : ‘Kemer 1′ (20,50 km) – ES13 :’Silyon 2’ – Reagrupamiento (15h29/10 min), Asistencia G (15h39/30 min) – ES14 : ‘Kemer 2′ – ES15 :’Phaselis 2’ (22,40 km) – Reagrupamiento Akdeniz University (18h43/15 min) – ES16 : ‘Supersespecial Anatolia 2’ (2,60 km) – Asistencia H (20h14/45 min) – Último coche en el parque cerrado a las 00h45.

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