LG Mobile, en el Dakar 2005

– Patrocina un equipo de dos Mercedes-Benz Clase G
– Manuel Plaza y José Antonio Villalba, los pilotos
– Marcos de Quinto, José Miguel García, los copilotos
– LG Mobile sortea un Mercedes-Benz Clase A

Por primera vez, LG Mobile es patrocinador principal de un equipo de automóviles en el mítico rally Dakar.

Los pilotos del equipo son Manuel Plaza y José Antonio Villalba, ambos con una amplia experiencia en este tipo de pruebas, y varias veces campeones de España de Rallyes TT.

El equipo LG Mobile Dakar 2005, al contar con dos espectaculares Mercedes-Benz Clase G, modelo G 270CDI, y dos pilotos de sobrada capacidad, pretende llegar a lo más alto en la prueba de motor con más repercusión en todo el mundo.

El asumir el reto de llegar a la meta, la capacidad de perseverar de sus participantes, el esfuerzo y trabajo para acabar cada día, la tecnología de vanguardia empleada y las ganas de triunfar, son valores que comparte con todos los participantes.

Para potenciar su participación, LG Mobile ha realizado una promoción con Movistar que consiste en poder ganar un Mercedes-Benz Clase A al darse de alta con un teléfono móvil LG.

Ficha técnica

Modelo: Mercedes-Benz G270 CDI largo

Motor:
Nº Cilindros: 5 en línea
Cilindrada: 2699 cm3
Alimentación: inyección electrónica DEMAC
Distribución: 2 árboles de levas por cadena
Válvulas por cilindro: 4
Potencia máxima: 193 CV a 3.300 rpm
Par máximo: 590Nm / 1.680 rpm

Transmisión:
Tracción total: cambio automático secuencial 5 velocidades Autoblocante en la caja de transferencia eje delantero y eje trasero.

Suspensión:
Delantera: eje rígido reforzado
Trasera: eje rígido reforzado
Amortiguadores: 2 por rueda con regulación en alta y en baja velocidad. Reglaje en comprensión-extensión y precarga.

Dirección:
Tipo: recirculación de bolas

Frenos:
Delanteros: de disco autoventilados 320 mm
Traseros: discos macizo 280 mm

Ruedas:
Llantas: Braid/16×7′
Neumáticos: BF Goodrich G1-G3

Chasis:
Largueros y travesaños

Peso: 2.180 Kg

Depósito: AMT 350 litros

Navegación: Doble Trerratrip, doble GPS y repetidor de CAP
Manuel Plaza Pérez

Manuel Plaza es uno de los más firmes valores de los rallyes todo terreno en España. Nació en El Herrumblar (Cuenca) el 18 de octubre de 1960. Se inició en el mundo de la competición en 1.993, año en el que participó por primera vez en el Campeonato de España de Rallyes TT.

1993
 Campeón de España de Rallyes TT en la categoría T1
 Cuarto absoluto en el Campeonato de España de Rallyes TT
 Campeón de Castilla-La Mancha de Rallyes T.T.

1994
 CAMPEÓN DE ESPAÑA DE RALLYES TT
 Campeón de Castilla-La Mancha de Rallyes T.T.

1995
 Ganador del Montes de Cuenca (Euromaster)
 Ganador del Alcazaba de Cuenca (Euromaster)
 Campeón de Castilla-La Mancha de Rallyes T.T.

1996
 Participante en el Granada-Dakar
 1º T3 Diesel en la 4ª etapa
 2º T3 Diesel en la 3ª etapa
 2º Montes de Cuenca
 2º Alcazaba de Cuenca
 1º diesel “Baja España”
 3º Euromaster

1997
 Participante en el Dakar
 2º Alcazaba de Cuenca

1998
 6º T1 Dakar’98
 1º Rally ‘La Manchuela’ – Motilla del Palancar
 1º Alta Alcarria
1999
 Participante en el Dakar
 1º Alta Alcarria
 10º 12ª Baja Telecel 1000 – Portugal
 3º Baja España-Aragón
 1º Montes de Cuenca
 CAMPEÓN DE ESPAÑA de Rallyes TT

2000
 Participante en el Dakar
 1º Raid Cifuentes
 1º Alta Alcarria
 6º Baja Portugal
 1º Rally TT ‘Ciudad de Linares’
 1º Montes de Cuenca
CAMPEÓN DE ESPAÑA de Rallyes TT

2001
 Participante en el Dakar
 1º Raid Cifuentes
 1º Alta Alcarria
 Medalla de Plata de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha al Mérito Deportivo
 Nominado entre los cien Mejores Deportistas Castellanomanchegos del siglo XX
 5º Baja España
 1º XVII Montes de Cuenca
 Subcampeón de España
 Campeón de España T3

2002
 Participante en el Rally París-Madrid-Dakar
 3º Rally de Cataluña TT

2003
 Participante en el Rally Dakar
 3º Rally de Cataluña TT

2004
 Participante en el Rally Dakar
 2º Rally de Tarrega
 1º XX Montes de Cuenca
José Antonio Villalba

En 1996 José Antonio Villalba constituyó un equipo de rallyes Todo Terreno junto a José Miguel García, formando así el equipo más joven en la competición 4×4 nacional. En tan solo 4 años se ha convertido en el equipo con mayor proyección deportiva en el ámbito nacional y europeo, como así lo demuestra su participación en las siguientes pruebas:

2003: 27º scratch
21º de la categoría T2 en París-Dakar: Mercedes Team Groine

2002: Campeones de España en la categoría de producción
3ª posición scratch en el Campeonato de España de Rallyes todo-terreno. Mercedes ML Team Groine
1ª participación en el París-Dakar. Mercedes ML Team Groine.
Vencedores absolutos de las 24 horas de París: Mercedes ML Team Groine.
2001: 1ª posición scratch
1ª posición en la categoría de producción en el Campeonato de España de Rallyes todo-terreno: Mercedes ML Team Groine.
2000: 3ª posición scratch en el Campeonato de España de Rallyes todo-terreno: Mercedes ML Team DAR.

1999: 3ª posición scratch en el Campeonato de España de Rallyes todo-terreno: Mercedes ML Team DAR.
Montes de Cuenca: 4ª posición.
Raid de Madrid: 2ª posición.

1998: 2ª posición scratch en el Campeonato de España de Rallyes todo-terreno: Mercedes ML Team DAR.
Cifuentes:2ª posición
Alta Alcarria: 1ª posición.
Raid de Motilla: 1ª posición
Montes de Cuenca: 1ª posición

1997: Alta Alcarria: 2ª posición.
Baja España: 17ª posición, siendo el 1er equipo privado, y 2º español
Montes de Cuenca: 2ª posición.
Baja Albacete: 1er puesto

1996: Raid Montes de Cuenca Mercedes-Benz GE 320 3er puesto.
La Alcazaba: 2º puesto

La Clase G de Mercedes-Benz cumple 25 años

 Más de 175.000 unidades vendidas en todo el mundo
 Lanzamiento del G 55 AMG, con 476 CV

Son muy pocos los automóviles que se convierten en leyenda ‘en vida’, es decir, antes de dejar de fabricarse. La Clase G de Mercedes-Benz es uno de ellos. Aunque la producción de este todoterreno dio comienzo hace ya 25 años, mantiene intacto su prestigio como vehículo sólido y fiable tanto dentro como fuera del asfalto. Su marcada línea, que no ha sufrido modificaciones sustanciales a lo largo de los años, y su extraordinaria técnica, han contribuido a elevar al Mercedes todoterreno a la categoría de objeto de culto, además de ser un clásico muy codiciado en el mercado automovilístico.

Sometida a continuas medidas de reestilización, la Clase G de Mercedes-Benz se ha mantenido siempre a la vanguardia de la tecnología. Gracias a la combinación de la tracción t

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