La nueva BMW F 800 R.

1. El concepto y las características de la motocicleta. …………………………………. 2
2. El motor. …………………………………………………………………………………………… 6
3. El chasis. ………………………………………………………………………………………… 10
4. Electricidad y electrónica. ………………………………………………………………….. 13
5. Carrocería y Diseño………………………………………………………………………….. 15
6. El equipamiento. ………………………………………………………………………………. 16
7. Los colores de la F 800 R. ……………………………………………………………….. 19
8. Datos técnicos. ………………………………………………………………………………… 20
9. Potencia y par motor. ……………………………………………………………………….. 22

La serie F 800, presentada por BMW Motorrad en el año 2006, marcó el
primer paso de un nuevo enfoque de la marca en el segmento motociclista
medio. Además de la deportiva F 800 S y la turismo F 800 ST, que se
presentaron primero, en el año 2007 se ofrecieron la F 800 GS y la F 650 GS,
dos dinámicos modelos Enduro con los que la cuarta serie de la marca también
continuó con la gran tradición de las motos GS de BMW.
La nueva F 800 R de BMW Motorrad que se presenta ahora en el salón de
motocicletas de Milán EICMA 2008, no es más que la ampliación lógica
de la serie de modelos F 800. Se trata de una Roadster, una naked destinada
al segmento medio, de carácter deportivo y concebida para una conducción
muy dinámica para disfrutar al máximo. Esto signifi ca que a las dos Roadster
R 1200 R y K 1300 R, se suma ahora la tercera Roadster de BMW, que
se estrena mundialmente en el Mundo Urbano de BMW. La F 800 R es la
dinámica naked de BMW para el segmento medio.
La F 800 R lleva el mismo motor bicilíndrico de cuatro válvulas por cilindro y
798 cc de la F 800 S.
Si este propulsor de dos cilindros en paralelo y de fuerte carácter ya resultó
convincente en los demás modelos de la serie gracias a su impresionante
capacidad de recuperación, sus respuestas inmediatas y su bajo consumo,
ahora podrá satisfacer aún más las exigencias de los motoristas, porque
su capacidad de respuesta y la facilidad para subir de revoluciones se han
optimizado modifi cando la cinemática de las mariposas.
Esta motocicleta tiene una potencia nominal de 64 kW/87 CV a 8.000 rpm
y su par es de 86 Nm a aproximadamente 6.000 vueltas. La compensación
de las masas en movimiento de este propulsor bicilíndrico está a cargo de
un sistema que sigue siendo único en las motos fabricadas en serie. Se trata
de una biela adicional que compensa las fuerzas de primer y segundo orden
generadas por las masas en movimiento, logrando que este motor de dos
cilindros casi no vibre y que, por lo tanto, el motorista se sienta más a gusto.

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