FORD Ford Kuga: Todo en uno

Escrito por Coches4x4.net
La marca del óvalo entra en el segmento de los crossover con un todocamino compacto, basado en el C-Max, cuyas líneas de diseño recuerdan al concept Iosis, a la vez que incorpora algunos elementos del chasis del Freelander2. Image Se trata del Ford Kuga, que hasta el momento únicamente se comercializará en España con el motor 2.0 TDCi de 136 CV y dos versiones de acabado: el Trend, que tendrá un precio de 25.500 euros y la más completa Titanium, cuyo desembolso asciende a 31.215 euros.

A medio camino entre el familiar y el utilitario, tan bueno en el rodaje en carretera como fuera de ella, el Ford Kuga es un claro ejemplo del intento de captar nuevos clientes que busquen distintos usos en un solo vehículo. La dimensión laboral, recreativa y familiar se aúnan en un solo coche dejando sitio también a novedosas prestaciones tecnológicas donde la calidad de conducción es el objetivo inicial, algo que respalda la inclusión del motor Duratorg TDCi 2.0 de 136 caballos, asociado a un cambio manual de seis velocidades. Aunque también se ofrecerá en opción otro secuencial tipo DSG, desarrollado por Getrag.

La primera incursión de Ford en el segmento de los 4×4 compactos se ha resuelto con un coche polifacético capaz de aunar una gran capacidad sobre el asfalto con las mejores prestaciones de un 4×4 fuera de la pista. Kuga se presenta en dos vertientes distintas; la primera, Trend, ofrece a su vez dos versiones posibles dando a elegir entre tracción delantera y una tracción total, mientras que la segunda, Titanium, fusiona la tracción a las cuatro ruedas con una serie de prestaciones exclusivas, dotando a Kuga de una actitud casi deportiva. Dicha tracción total recurrirá a un embrague Haldex, aunque sin posibilidad de bloqueo. Se trata del Ford Kuga, que hasta el momento únicamente se comercializará en España con el motor 2.0 TDCi de 136 CV y dos versiones de acabado: el Trend, que tendrá un precio de 25.500 euros y la más completa Titanium, cuyo desembolso asciende a 31.215 euros.

A medio camino entre el familiar y el utilitario, tan bueno en el rodaje en carretera como fuera de ella, el Ford Kuga es un claro ejemplo del intento de captar nuevos clientes que busquen distintos usos en un solo vehículo. La dimensión laboral, recreativa y familiar se aúnan en un solo coche dejando sitio también a novedosas prestaciones tecnológicas donde la calidad de conducción es el objetivo inicial, algo que respalda la inclusión del motor Duratorg TDCi 2.0 de 136 caballos, asociado a un cambio manual de seis velocidades. Aunque también se ofrecerá en opción otro secuencial tipo DSG, desarrollado por Getrag.

La primera incursión de Ford en el segmento de los 4×4 compactos se ha resuelto con un coche polifacético capaz de aunar una gran capacidad sobre el asfalto con las mejores prestaciones de un 4×4 fuera de la pista. Kuga se presenta en dos vertientes distintas; la primera, Trend, ofrece a su vez dos versiones posibles dando a elegir entre tracción delantera y una tracción total, mientras que la segunda, Titanium, fusiona la tracción a las cuatro ruedas con una serie de prestaciones exclusivas, dotando a Kuga de una actitud casi deportiva. Dicha tracción total recurrirá a un embrague Haldex, aunque sin posibilidad de bloqueo. Se trata del Ford Kuga, que hasta el momento únicamente se comercializará en España con el motor 2.0 TDCi de 136 CV y dos versiones de acabado: el Trend, que tendrá un precio de 25.500 euros y la más completa Titanium, cuyo desembolso asciende a 31.215 euros. A medio camino entre el familiar y el utilitario, tan bueno en el rodaje en carretera como fuera de ella, el Ford Kuga es un claro ejemplo del intento de captar nuevos clientes que busquen distintos usos en un solo vehículo. La dimensión laboral, recreativa y familiar se aúnan en un solo coche dejando sitio también a novedosas prestaciones tecnológicas donde la calidad de conducción es el objetivo inicial, algo que respalda la inclusión del motor Duratorg TDCi 2.0 de 136 caballos, asociado a un cambio manual de seis velocidades. Aunque también se ofrecerá en opción otro secuencial tipo DSG, desarrollado por Getrag. La primera incursión de Ford en el segmento de los 4×4 compactos se ha resuelto con un coche polifacético capaz de aunar una gran capacidad sobre el asfalto con las mejores prestaciones de un 4×4 fuera de la pista. Kuga se presenta en dos vertientes distintas; la primera, Trend, ofrece a su vez dos versiones posibles dando a elegir entre tracción delantera y una tracción total, mientras que la segunda, Titanium, fusiona la tracción a las cuatro ruedas con una serie de prestaciones exclusivas, dotando a Kuga de una actitud casi deportiva. Dicha tracción total recurrirá a un embrague Haldex, aunque sin posibilidad de bloqueo.


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