ESPECIFICACIONES PRELIMINARES: CADILLAC STS-V 2006

<!– /* Font Definitions */ @font-face {font-family:Wingdings; panose-1:5 0 0 0 0 0 0 0 0 0; mso-font-charset:2; mso-generic-font-family:auto; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 268435456 0 0 -2147483648 0;} @font-face {font-family:”Arial Unicode MS”; panose-1:2 11 6 4 2 2 2 2 2 4; mso-font-charset:128; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1 -369098753 63 0 4129279 0;} @font-face {font-family:”\@Arial Unicode MS”; panose-1:2 11 6 4 2 2 2 2 2 4; mso-font-charset:128; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1 -369098753 63 0 4129279 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:””; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:Arial; mso-fareast-font-family:”Times New Roman”; mso-bidi-font-family:”Times New Roman”; mso-ansi-language:EN-US; mso-fareast-language:EN-US;} h1 {mso-style-next:Standard; margin-top:12.0pt; margin-right:0cm; margin-bottom:3.0pt; margin-left:0cm; mso-pagination:widow-orphan; page-break-after:avoid; mso-outline-level:1; font-size:16.0pt; font-family:Arial; mso-font-kerning:16.0pt; mso-ansi-language:EN-US; mso-fareast-language:EN-US;} span.FormatTitel {mso-style-name:FormatTitel; mso-ansi-font-size:18.0pt; font-family:”Times New Roman”; mso-ascii-font-family:”Times New Roman”; mso-hansi-font-family:”Times New Roman”; font-weight:bold; mso-bidi-font-weight:normal;} span.FormatStandard {mso-style-name:FormatStandard; mso-ansi-font-size:12.0pt; mso-bidi-font-size:12.0pt; font-family:”Times New Roman”; mso-ascii-font-family:”Times New Roman”; mso-hansi-font-family:”Times New Roman”; color:black; mso-ansi-language:DE; mso-fareast-language:DE;} span.FormatDatum {mso-style-name:FormatDatum; mso-ansi-font-size:9.0pt; font-family:”Times New Roman”; mso-ascii-font-family:”Times New Roman”; mso-hansi-font-family:”Times New Roman”;} span.FormatUntertitel {mso-style-name:FormatUntertitel; mso-ansi-font-size:18.0pt; font-family:”Times New Roman”; mso-ascii-font-family:”Times New Roman”; mso-hansi-font-family:”Times New Roman”; font-style:italic; mso-bidi-font-style:normal;} @page Section1 {size:595.3pt 841.9pt; margin:70.85pt 70.85pt 2.0cm 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} /* List Definitions */ @list l0 {mso-list-id:113671623; mso-list-type:hybrid; mso-list-template-ids:187887686 -1 67698691 67698693 67698689 67698691 67698693 67698689 67698691 67698693;} @list l0:level1 {mso-level-number-format:bullet; mso-level-text:\F0B7; mso-level-tab-stop:36.0pt; mso-level-number-position:left; text-indent:-18.0pt; font-family:Symbol;} @list l1 {mso-list-id:143789209; mso-list-type:hybrid; mso-list-template-ids:-495258026 -1 67698691 67698693 67698689 67698691 67698693 67698689 67698691 67698693;} @list l1:level1 {mso-level-number-format:bullet; mso-level-text:\F0B7; mso-level-tab-stop:36.0pt; mso-level-number-position:left; text-indent:-18.0pt; font-family:Symbol;} ol {margin-bottom:0cm;} ul {margin-bottom:0cm;} –>

Revisión

Modelo:

Cadillac STS-V 2006

Carrocería / tipo de tracción:

Berlina de lujo de altas prestaciones con 4 puertas y tracción trasera

Construcción:

Bastidor monocasco de acero, con subchasis delantero auxiliar de anclaje directo con caucho aislante y suspensión trasera independiente tipo multibrazo

Lugar de fabricación:

Factoría Lansing Grand Rive, Lansing, Michigan (EE.UU.)

Principales competidores:

BMW M5, Mercedes Benz AMG E55

Motor – Northstar V-8 SC 2006

Configuración:

V8, doble árbol de levas en cabeza, sobrealimentado

Disposición:

Longitudinal, con tracción trasera

Ángulo entre bancadas:

90 grados

Cilindrada (cc):

4.371

Diámetro x carrera (mm):

91 x 84

Distancia entre cilindros (mm):

102

Peso (kg):

229,7

Material del bloque:

superior: fundición de aluminio 319 T7 en molde de arena

inferior: fundición de aluminio a presión

Material de la culata:

Aleación de aluminio 319 T7

Sobrealimentación / admisión:

Diseño integral patentado de GM con compresor helicoidal, carcasa de aluminio y cuatro intercoolers tubulares integrados (tipo Laminova)

Material del colector de escape:

fundición nodular de hierro

Material del cigüeñal:

acero forjado

Material de los árboles de levas:

fundición nodular de hierro

Material de las bielas:

polvo de metal sinterizado con tratamiento térmico

Longitud de las bielas:

151 mm

Distribución:

Doble árbol de levas por cada bancada con calado variable, 4 válvulas por cilindro

Alzada:

10,5 mm (admisión), 10,0 mm (escape)

Sistema de encendido:

Bobinas directamente sobre las bujías, con bujías de larga duración con doble electrodo de platino

Diámetro del cuerpo del acelerador (mm):

80

Sistema de inyección:

Electrónica secuencial, sin retorno

Relación de compresión:

9.0:1

Caudal máximo:

Aproximadamente, 400 gramos por segundo a 6.400 rpm

Orden de encendido / dirección de giro:

1 – 2 – 7 – 3 – 4 – 5 – 6 – 8 / en el sentido de las agujas del reloj

Potencia (CV / kW a rpm):

440 / 328 a 6.400 rpm (estimada)

Par (Nm a rpm):

583 a 3.600 rpm (estimado)

90 por ciento del par máximo disponible entre 2.200 y 6.000 rpm

Combustible recomendado:

Gasolina de 91 octanos

Régimen máximo de giro (rpm de corte de inyección):

6.700

Control de emisiones

  • Cumple las normas BIN8/EURO 4
  • Doble catalizador
  • No requiere EGR ni AIR;
  • Cumple la norma federal de California, y los niveles de emisiones de la norma LEV2

Características adicionales:

  • Distribución variable continua en admisión y escape
  • Pistones refrigerados por chorro de aceite
  • Conductos de escape pulidos
  • Bujías con electrodos de platino

Lugar de fabricación:

Performance Build Center

Wixom, Michigan (EE.UU.)

Transmisión – Hydra-Matic 6L80

Tipo:

Tracción trasera, caja de cambios automática de seis velocidades con control electrónico, overdrive y convertidor de par, módulo integral de control electrohidráulico

Motor:

4.4 litros

Par máximo del motor (Nm):

583

Par máximo admisible por la caja de cambios (Nm):

900

Relaciones de cambio:

Primera:

4.02

Segunda:

2.36

Tercera:

1.53

Cuarta:

1.15

Quinta:

0.85

Sexta:

0.67

Marcha atrás:

-3.06

Régimen máximo de cambio:

6.500 rpm

Relación final:

3.23

Posiciones de la palanca de cambios:

P,R,N,D, DSC (Driver Shift Control)

Material de la carcasa:

Fundición de aluminio

Cambio:

2 solenoides de tres vías y doble efecto y 5 solenoides de sangrado variable

Convertidor de par:

Solenoide de sangrado variable

Tamaño del convertidor:

258 mm

Fluido:

DEXRON III

Peso de la transmisión:

96,1 kg (con fluido)

Capacidad del circuito (aproximada):

10,1 litros

Válvulas de presión disponibles:

Línea de presión

Lugar de montaje:

Ypsilanti, Michigan (EE.UU)

Chasis/Suspensión

Delantera:

Independiente, de paralelogramo deformable con brazos cortos y largos, amortiguadores monotubo de aceite y barra estabilizadora

Trasera:

Independiente, tipo multibrazo, con amortiguadores de aceite, sistema autonivelante Nivomat y barra estabilizadora

Control de tracción:

en toda la gama

Barra estabilizadora:

delantera: hueca, de 36 mm de diámetro

trasera: hueca, de 24 mm de diámetro

Dirección:

ZF Servotronic II de cremallera, con asistencia variable

desmultiplicación = 17.2:1, variable

Vueltas de volante entre topes:

2,85

Diámetro de giro entre bordillos (m):

11,82

Frenos

Tipo:

Brembo de altas prestaciones, con discos ventilados y pinzas de cuatro pistones. Servoasistencia con sistema antibloqueo, control de tracción y control de estabilidad StabiliTrak.

Dimensiones de los discos ( mm):

delanteros: 355 de diámetro / 32 de grosor

traseros: 365 de diámetro / 28 de grosor

Llantas/Neumáticos

Tamaño y tipo de llanta:

Delanteras: 18” x 8.5”, de aluminio, con seis espárragos

Traseros: 19” x 9.5”, de aluminio, con seis espárragos

Neumáticos:

Delanteros: Pirelli Extended Mobility 255/45R18

Traseros: Pirelli Extended Mobility 275/40R19

Dimensiones

Milímetros

Pulgadas

Longitud:

5.018,7

197,6

Anchura:

1.844

72,6

Voladizo delantero:

944

37,2

Voladizo trasero:

1.118,6

44,0

Batalla:

2.956,1

116,4

Altura del vehículo en orden de marcha:

1.477,6

58,2

Distancia libre al suelo – delante:

175,8

6,9

Distancia libre al suelo – detrás:

205,1

8,1

Ángulo de ataque (grados):

12,8

12,8

Ángulo de salida (grados):

14,4

12,8

Pendiente máxima superable (grados):

10,8

10,8

Vía delantera:

1.677,4

66,0

Vía trasera:

1.571,5

61,9

Capacidades

Depósito de combustible (L):

66,2

Cárter de aceite del motor (L):

9,4

Sistema de refrigeración (L):

10,3

Número de asientos (delante / detrás):

2 / 3

Peso en orden de marcha (kg):

1.948

Coeficiente aerodinámico (CX):

0,329

Coeficientes de elevación delantero/trasero:

0,073 / 0,072

Esta entrada fue publicada en Opel. Guarda el enlace permanente.

Deja un comentario