El Grupo Bridgestone presenta la segunda generación del concepto, Neumático sin aire(Non-Pneumatic)

 

Orientado a su viabilidad práctica en el futuro a través del refuerzo de su funcionalidad
El Grupo Bridgestone ha presentado la segunda generación de su concepto de “Neumático sin Aire (Non-Pneumatic)” en el 43 Salón del Automóvil de Tokio 2013. El nuevo diseño revolucionario ofrece una capacidad de carga mejorada, un diseño ecológico y mejores prestaciones de conducción. Las últimas mejoras en el “Concepto de Neumático sin Aire” hacen que Bridgestone vea más cerca su viabilidad para ser comercializado.

Características especiales del “Concepto de Neumático sin Aire”

Gracias a una única estructura de radios a lo largo de los lados interiores de los neumáticos que soportan el peso del vehículo, no es necesario inflar los neumáticos con aire periódicamente, lo que significa que el neumático requiere un mantenimiento menor. Al mismo tiempo, se elimina la preocupación por posibles pinchazos. Además, la estructura de los radios está hecha con resina termoplástica*1 que, al igual que el caucho de la zona de la banda de rodadura son materiales reciclables, lo que contribuye a un uso eficiente de los recursos. También, gracias a la extremada baja resistencia a la rodadura, conseguida a través de la utilización de tecnologías propiedad de Bridgestone, se consigue reducir las emisiones de CO2, lo que hará posible mejorar los niveles de seguridad y preservación medioambiental. Bridgestone está llevando a cabo este desarrollo tecnológico con el objetivo de lograr un proceso que maximice, proactivamente, el uso cíclico de los recursos desde los neumáticos usados a los neumáticos nuevos y la utilización de recursos reciclables.

A continuación se describe las nuevas tecnologías utilizadas en las especiales características de la segunda generación de este tipo de neumáticos:

1.Incremento de la versatilidad a través de unas capacidades de carga mejorada y prestaciones de conducción

Bridgestone ha optimizado aún más la estructura de radios utilizando como material la resina de altas prestaciones de alta resistencia y a la vez flexible y empleando el método de simulaciones de elementos finitos (FEM) en el diseño para evitar el estrés y las deformaciones en la parte interior del neumático. Al hacerlo, la segunda generación del “Concepto de Neumático sin Aire” ha aumentado su versatilidad, a través de unas capacidades de carga mejoradas y mejores prestaciones de conducción en comparación con la primera generación *2. Los trayectos a alta velocidad (máximo 60 km/h) en vehículos ultraligeros*3 serán también posibles.

2.Menor resistencia a la rodadura para reducir las emisiones de CO2

El 90% de la pérdida de energía que se produce por la resistencia del neumático a la rodadura proviene de los cambios que se producen en la forma del neumático cuando está girando. En la segunda generación de neumáticos sin aire, Bridgestone ha logrado una sustancial reducción de la pérdida de energía utilizando tecnologías de materiales de su propiedad y simplificando la estructura de los neumáticos. Como resultado, este “Concepto de Neumático sin Aire” ha conseguido el mismo bajo nivel de resistencia a la rodadura de los neumáticos ecológicos, haciendo posible la contribución a la reducción de las emisiones de CO2.

La Declaración de Misión Medioambiental del Grupo Bridgestone recoge el objetivo de colaborar en la consecución de una sociedad más sostenible, poniendo especial énfasis en tres áreas: la conservación ecológica, la conservación de los recursos, y la reducción de emisiones de CO2. Esta declaración establece las aspiraciones del Grupo a largo plazo, al tiempo que impulsa una serie de actividades que contribuyen a la preservación medioambiental. Bridgestone está avanzando en el desarrollo del “Concepto de Neumático sin Aire” como un producto más ecológico que los neumáticos existentes y con el fin de comercializarlo para una amplia gama de vehículos lo antes posible.

Bridgestone cree que, gracias al uso eficaz de los recursos y las operaciones eficientes que permiten la reducción de las emisiones de CO2, como parte de su objetivo de encontrar el equilibrio entre su negocio y la preservación del medioambiente, podrá seguir ofreciendo productos atractivos a sus clientes en el futuro. La Compañía seguirá implementando múltiples tecnologías innovadoras para contribuir al desarrollo de una sociedad sostenible.

El “Concepto de Neumático sin Aire” de Bridgestone se ha estado expuesto en el 43 Salón del Automóvil de Tokio 2013.*4

*1 La resina sintética se vuelve flexible cuando se calienta, puede procesarse en una variedad de formas, y endurecerse cuando se enfría. Los cambios de calor y frío pueden repetirse, lo que facilita el moldeado y reciclado del material.

*2 Condiciones del vehículo de las pruebas de la primera generación de neumáticos sin aire: vehículo de 100kg de peso y velocidad máxima de 6km/h.

Condiciones del vehículo de las pruebas de la segunda generación de neumáticos sin aire: vehículo de 410 kg de peso y velocidad máxima de 60km/h.

*3 Vehículos para dos o tres personas que son más compactos que los automóviles, tienen un pequeño radio de giro, son altamente ecológicos y permiten una fácil movilidad local

*4 El Salón está abierto al público del 23 de noviembre al 1 de diciembre.

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