El Citroën Elysée WTCC a la conquista de los circuitos del mundo

El pasado 26 de septiembre, con motivo de la inauguración del Salón del Automóvil de París, Frédéric Banzet, Yves Matton y Sébastien Loeb anunciaron la posibilidad de la participación de Citroën en el Campeonato del Mundo de Turismos. Unos minutos antes, el C-Elysée se daba a conocer a los periodistas acreditados. Diez meses más tarde estos dos eventos se unen de nuevo y se muestran las primeras imágenes del Citroën C-Elysée WTCC.

El Citroën C-Elysée es una berlina del segmento C cuyo destino prioritario son los mercados emergentes, como Iberoamérica, el Mediterráneo, China y Rusia. Popular entre los clientes, el Citroën C-Elysée ha superado en más del 30% su objetivo de ventas inicial, con más de 30.000 pedidos registrados. En España, se han matriculado 2.145 unidades desde su lanzamiento hasta finales de junio.

“La elección del C-Elysée como modelo base de nuestro vehículo del WTCC demuestra nuestra voluntad de utilizar la competición como apoyo activo a nuestro desarrollo comercial”, señala Frédéric Banzet, director general de Citroën. “Con pruebas en Iberoamérica, Marruecos, China o Rusia, el calendario del WTCC es verdaderamente mundial y el hecho de que compita un C-Elysée, motor clave de nuestro crecimiento, ante un público apasionado por el deporte del automóvil, supondrá un gran refuerzo”.

“Desde un punto de vista estrictamente técnico, la elección de una carrocería de tres cuerpos es ideal en lo que a aerodinámica se refiere. Como consecuencia de ello, la elección del C-Elysée es muy apropiada para nosotros”, agrega Xavier Mestelan-Pinon, Director técnico de Citroën Racing. “Más allá de todo esto, hemos podido implantar los diferentes componentes con facilidad. Puesto que se trata de nuestro primer vehículo para ser utilizado en circuitos, debemos cuestionarnos constantemente las decisiones que estamos tomando, y eso es lo que hace que nuestro desafío sea todavía más emocionante”.

El C-Elysée WTCC, bajado hasta el ras del asfalto con sus ruedas de 18 pulgadas, es impresionante. En la parrilla, con una lámina aerodinámica, destaca de manera prominente el doble chevrón. Los alerones delantero y trasero contribuyen a darle un carácter deportivo a la carrocería. En la parte trasera, el alerón ayuda a mantener el coche en pista.

Bajó su capó, el Citroën C-Elysée WTCC lleva el mismo motor 1.6 turbo de inyección directa del DS3 WRC. Con una brida de sobrealimentación mayor, la potencia llega a los 380 CV. La transmisión se efectúa sobre las ruedas delanteras y lleva una caja de cambios secuencial de seis velocidades.

Después de haber rodado por primera vez hace unos días, el Citroën C-Elysée WTCC va a iniciar un programa de pruebas para su desarrollo. El vehículo hará su primera aparición pública en el Salón del Automóvil de Fráncfort (12-22 de septiembre).

FICHATÉCNICA C-Elysée WTCC

CHASIS
Estructura Bastidor reforzado con arco multipunto soldado
Carrocería Acero y composite
MOTOR
Tipo Citroën Racing – 1.6 turbo de inyección directa
Diámetro x carrera 82×75,5 mm
Cilindrada 1.598 cm3
Potencia máxima 380 cv a 6.000 rpm
Par máximo 400 N.m a 4.500 rpm
Potencia por litro 237,8 cv/L
Distribución
Doble árbol de levas en cabeza

4 válvulas por cilindro

Alimentación Inyección directa controlada por unidad Magneti Marelli
EMBRAGUE
Tipo Doble disco de carbono
TRANSMISIÓN
Tipo Tracción delantera
Caja de cambios Secuencial de seis velocidades Sadev – Mando mecánico
Diferenciales Mecánico autoblocante
FRENOS
Delantero Discos ventilados de 380 mm, pinzas de 4 pistones
Trasero Discos ventilados de 300 mm, pinzas de 2 pistones
Distribución Ajustable desde el habitáculo
SUSPENSIONES
Tipo McPherson delantera y trasera
Amortiguadores Ajustables
DIRECCIÓN
Tipo Asistida hidráulica
RUEDAS
Dimensiones Llantas 10×18’’ – Neumáticos Yokohama Ø 660 x 275
DIMENSIONES, PESO Y CAPACIDAD
Longitud/Anchura 4.577 mm / 1.950 mm
Batalla 2.700 mm
Vías 1.750 mm (delantera y trasera)
Depósito 50 litros
Peso 1.100 kg mínimo con equipo (reglamentario)

Esta entrada fue publicada en Citröen. Guarda el enlace permanente.

Deja un comentario