CORVETTE RACING VA EN BUSCA DE LA VICTORIA EN DALLAS; EL EQUIPO DE CADILLAC CONTINÚA SU DESARROLLO EN PORTLAND

DALLAS, 1 Y 2 de septiembre/PORTLAND, 9 y 10 de septiembre de 2000 – Corvette Racing y el Equipo Cadillac tomarán parte en las rondas ALMS en Dallas, Texas, y en Portland, Oregón, para seguir avanzando en el desarrollo de sus coches antes de la próxima cita clásica de la temporada 2000: el Petit Le Mans, a finales de septiembre. La inscripción de un solo coche de Cadillac en Portland responde a objetivos diferentes que han hecho que haya un único Corvette en Dallas. El equipo, que estuvo a punto de ganar en Daytona y Mosport, buscará la victoria en la nueva pista de carreras de Dallas. Y si el resultado de Mosport es indicativo de su forma, los rivales pueden ir tomando nota.

“Hemos estado ocupados desde Le Mans,” nos dice el Director del Programa Corvette, Doug Fehan. “Hemos construido un C5-R nuevo que supone un avance importante con respecto al coche con el que hemos estado corriendo desde comienzos del año pasado. Hemos introducido cambios en el diseño del brazo inferior de la dirección para permitir un mayor ajuste de la suspensión con respecto al ángulo de caída y el ángulo de la dirección. Fue una petición de nuestro socio en los neumáticos Goodyear, con el fin de poder sacar partido a su último diseño. Como consecuencia de ello, el coche tiene ahora 3 pulgadas (casi 8 centímetros) más de anchura que el modelo anterior. Si Mosport es algo por lo que hay que regirse, podemos confiar en el resultado de Dallas, ya que no hemos hecho sino empezar a sacar ventaja del nuevo diseño de los neumáticos.”

El primer piloto, Ron Fellows, está igualmente encantado con el nuevo C5-R: “El coche es más ligero y dispone de una mejor distribución del peso. El ancho de vía mayor implica una carrocería más ancha, lo que significa un poco más de fuerza de agarre. Espero que el coche se adapte tan bien a la pista de Dallas como lo hizo a la de Mosport. Creo que estamos en condiciones de ganar la competición en terreno seco, pero quizás esa punta de velocidad no resulte tan superior como en el terreno mojado de Mosport. Sin embargo, nuestro punto fuerte sigue siendo nuestra capacidad para tomar las curvas, especialmente las de media y alta velocidad, de las que hay muy pocas en la pista de Dallas.”

Fellows se unirá de nuevo al británico Andy Pilgrim, normalmente líder del equipo en el segundo coche. “Es muy rápido,” comenta Fellows. “La única dificultad reside en el montaje de un asiento que se acomode a nuestra diferencia de altura.”

Como cada año, el canadiense pasó el verano en la pista de carreras de Watkins Glen, en Nueva York, por lo que no ha tenido descanso desde las 24 Horas de Le Mans. “Desde Le Mans he corrido en la carrera NASCAR Craftsman Truck en Watkins Glen, en la que salí el último. Durante la carrera, sin embargo, todo marchó perfectamente, por lo que terminé tercero. A continuación, vino la carrera del Busch Grand National en The Glen, que gané desde la “pole position”.”

“A continuación regresé a Canadá para la carrera de Mosport. El fin de semana siguiente estaba de regreso en Watkins Glen para la carrera de la Copa Winston, pero desafortunadamente hubo que suspender las rondas clasificatorias a causa de la lluvia, por lo que tuve que salir en el puesto 40 (debido a un empate). Durante la carrera llegué a ponerme en el puesto 12, en la vuelta 17, cuando el motor dejó de funcionar”.

En Cadillac no pasaron el verano en la playa, precisamente. Después de las 24 Horas de Le Mans, se ha dedicado mucho tiempo al análisis de los resultados obtenidos en la clásica de resistencia francesa. “Analizaremos todos y cada uno de los detalles,” manifestó el Director Ejecutivo de Carreras de GM, Herb Fishel, mientras visitaba la ronda ALMS en Nürburgring. “Cuestionaremos, analizaremos y, a continuación, confirmaremos o modificaremos, de acuerdo con lo que descubramos, cada una de las decisiones que hemos tomado entre la luz verde al proyecto LMP de Cadillac y la carrera de Le Mans de este año. ¿Hemos utilizado la configuración de motor correcta? ¿Hemos utilizado la configuración aerodinámica adecuada? ¿Ha sido el mejor chasis que podíamos hacer? ¿Hemos elegido los socios técnicos adecuados? Examinaremos y evaluaremos lo que se dice todo antes de poder seguir adelante con la preparación de las carreras del año 2001 en la mejor forma posible.”

Parte de la evaluación del motor realizada consistió en probar un motor de aspiración natural hace pocas semanas en Atlanta. “Es algo que llevaba mucho tiempo planificado,” comentó el Director del Proyecto de Cadillac LMP, Jeff Kettman. “Utilizamos el mismo motor, pero sin turbocompresores. Se lastró el coche para conseguir el mismo peso que el de un coche turboalimentado, montando los limitadores de la admisión más grandes. Ambos coches corrieron hombro con hombro y establecieron tiempos casi iguales. A continuación, le quitamos el lastre al coche para devolverle su peso mínimo legal, por lo que corrió la prueba con tanta rapidez como el mejor coche provisto de un motor Judd. Seguíamos todavía en el camino del Panoz, que también fue probado aquí. Los pilotos mencionaron también que la conducción resultaba bastante mejor cuando el coche era más ligero, con lo que aprendimos otra lección. Es pronto todavía para decidir qué configuración de motor utilizar en el coche durante los próximos años, pero continuamos efectuando constantemente ensayos y desarrollos de cara a ese objetivo.”

SERIES AMERICANAS DE LE MANS
“GRAN PREMIO DE TEXAS”
PROGRAMA DE LA CARRERA

Viernes, 1 de septiembre de 2000

10:05 – 11:05 Entrenamientos LMP, GTS y GT
13:45 – 14:05 Clasificación GTS y GT
14.25 – 14:45 Clasificación LMP
19:00 – 20:00 Entrenamientos LMP, GTS y GT

Sábado, 2 de septiembre de 2000

09:15 – 10:15 Entrenamientos LMP, GTS y GT
13:40 – 14:00 Clasificación GTS y GT
14:15 – 14:35 Clasificación LMP
19:00 SALIDA – “Gran Premio de Texas”
21:45 LLEGADA – “Gran Premio de Texas”

PAGINAS WEB

Se puede encontrar más información en las páginas web siguientes:
www.gm.com
www.corvetteracing.com
www.americanlemans.com
www.lemans.org
www.sportscarworld.co.uk

SERIES AMERICANAS DE LE MANS
“GRAND PRIX DE TEXAS”
LISTA DE PARTICIPANTES

# Equipo Coche Cl. Pilotos
0 Team Rafanelli Lola-Judd B2K/10 LMP Mimmo Schiattarella (I), Didier de Radigues (B)
1 Panoz Motor Sports Panoz LMP-1 Roadster S LMP David Brabham (AUS), Jan Magnussen (DK)
2 Panoz Motor Sports Panoz LMP-1 Roadster S LMP Johnny O’Connell (USA), Hiroki Kato (J)
36 Johansson-Matthews Racing Reynard-Judd 2KQ LMP Stefan Johansson (S), Guy Smith (GB)
37 Intersport Racing Lola-Judd B2K/10 LMP Jon Field (USA), Rick Sutherland (USA)
39 Johansson-Matthews Racing Reynard-Judd 2KQ LMP Jim Matthews (USA), Mark Simo (USA)
42 BMW Motorsport BMW V12 LMR LMP JJ Lehto (FIN), Jörg Müller (D)
43 BMW Motorsport BMW V12 LMR LMP Bill Auberlen (USA), Jean-Marc Gounon (F)
77 Audi Sport Audi R8 LMP Rinaldo Capello (I), Allan McNish (GB)
78 Audi Sport Audi R8 LMP Frank Biela (D), Emanuele Pirro (I)
3 Corvette Racing Chevrolet Corvette C5-R GTS Ron Fellows (CDN), Andy Pilgrim (GB)
91 Viper Team Oreca Dodge Viper GTS-R GTS Olivier Beretta (MC), Karl Wendlinger (A)
92 Viper Team Oreca Dodge Viper GTS-R GTS David Donohue (USA), Tommy Archer (USA)
08 Roock Motorsport Porsche 911 GT2 GTS Vic Rice (USA), Zak Brown (USA)
09 Roock Motorsport Porsche 911 GT2 GTS Hubert Haupt (D)
5 Dick Barbour Racing Porsche 911 GT3-R GT Dirk Müller (D), Lucas Luhr (D)
7 Prototype Technology Group BMW M3 GT Hans-Joachim Stuck (D), Johannes Van Overbeek (USA)
10 Prototype Technology Group BMW M3 GT Brian Cunningham (USA), Nic Jonsson (USA)
15 Dick Barbour Racing Porsche 911 GT3-R GT Randy Wars (MEX)
21 MCR Porsche 911 GT3-R GT Shane Lewis (USA), Cort Wagner (USA)
22 Alex Job Racing Porsche 911 GT3-R GT Bob Nagel (USA), Mike Fitzgerald (USA)
23 Alex Job Racing Porsche 911 GT3-R GT Bruno Lambert (B), Randy Pobst (USA)
30 White Lightning Racing Porsche 911 GT3-R GT Michael Petersen (USA)
51 Dick Barbour Racing Porsche 911 GT3-R GT Bob Wollek (F), Sascha Maassen (D)
66 The Racers Group Porsche 911 GT3-R GT Kevin Buckler (USA), Philip Collin (USA)
67 The Racers Group Porsche 911 GT3-R GT
70 Skea Racing International Porsche 911 GT3-R GT David Murry (USA), Johnny Mowlem (GB)
71 Skea Racing International Porsche 911 GT3-R GT Rohan Skea (AUS), Doc Bundy (USA), Grady Willingham (USA)

SERIES AMERICANAS DE LE MANS 2000
CLASIFICACIÓN POR PUNTOS DE LOS PILOTOS GTS

Pos Piloto SEB CHA SIL NUR SEP MOS TEX POR PLM LAG LAS ADE TOTAL
1 Olivier Beretta 31 25 26 31 21 25 159
2 Karl Wendlinger 30 26 25 30 22 25 158
3 David Donohue 26 19 21 20 25 19 130
3ex Tommy Archer 26 19 21 20 25 19 130
5 Vic Rice 0 21 13 24 19 17 94
5ex Zak Brown 0 21 13 24 19 17 94
7 Marc Duez 26 0 0 30 0 0 56
8 Jean-Philippe Belloc 24 0 0 20 0 0 44
9 Charlie Slater 22 0 0 19 0 0 41
9= Andy Pilgrim 20 0 0 0 0 21 41
9= Ron Fellows 19 0 0 0 0 22 41
12 Franz Konrad 22 0 17 0 0 0 39
13 Hubert Haupt 0 0 13 24 0 0 37
14 Dominique Dupuy 30 0 0 0 0 0 30
15 Steve Watson 0 0 0 26 0 0 26
15= Xavier Pompidou 0 0 0 26 0 0 26
15= Thomas Erdos 0 0 0 26 0 0 26
18 Ni Amorim 24 0 0 0 0 0 24
19 Anthony Beltoise 24 0 0 0 0 0 24
20 John Paul Jr. 22 0 0 0 0 0 0

SERIES AMERICANAS DE LE MANS 2000
CLASIFICACIÓN POR PUNTOS DE LOS EQUIPOS GTS

Pos Equipo SEB CHA SIL NUR SEP MOS TEX POR PLM LAG LAS ADE TOTAL
1 Viper Team Oreca 30 25 25 30 25 25 160
2 Roock Motorsport 18 21 13 24 19 17 112
3 Konrad Motorsport 22 0 17 19 0 0 58
4 Corvette Racing 20 0 0 0 0 21 41
5 Chamberlain Motorsport 0 0 14 26 0 0 40
6 Proton Competition 0 0 0 22 0 0 22
7 Freisinger Motorsport 0 0 19 0 0 0 19
8 Don McGill Racing 0 17 0 0 0 0 17
9 BVB Motorsport 0 0 15 0 0 0 15

SERIES AMERICANAS DE LE MANS
“GRAN PREMIO DE ROSE CITY – PORTLAND”
PROGRAMA DE LA CARRERA

Sábado, 9 de septiembre de 2000

10:30 – 11:30 Entrenamientos LMP, GTS y GT
13:15 – 14:35 Entrenamientos LMP, GTS y GT
16:00 – 16:20 Clasificación GTS y GT
16:35 – 16:55 Clasificación LMP

Domingo, 10 de septiembre de 2000

10:40 – 11:00 Calentamiento
12:00 SALIDA – “Gran Premio de Rose City”
14:45 LLEGADA – “Gran Premio de Rose City”

PAGINAS WEB

Se puede obtener más información en las páginas web siguientes:
www.gm.com
www.cadillac.com
www.americanlemans.com
www.lemans.org
www.sportscarworld.co.uk

SERIES AMERICANAS DE LE MANS
“GRAN PREMIO DE ROSE CITY – PORTLAND”

# Equipo Coche Cl. Pilotos
0 Team Rafanelli Lola-Judd B2K/10 LMP Mimmo Schiattarella (I), Didier de Radigues (B)
1 Panoz Motor Sports Panoz LMP-1 Roadster S LMP David Brabham (AUS), Jan Magnussen (DK)
2 Panoz Motor Sports Panoz LMP-1 Roadster S LMP Johnny O’Connell (USA), Hiroki Kato (J)
19 Team Cadillac Cadillac Northstar LMP-II LMP Wayne Taylor (RSA), Max Angelelli (I)
36 Johansson-Matthews Racing Reynard-Judd 2KQ LMP Stefan Johansson (S), Guy Smith (GB)
37 Intersport Racing Lola-Judd B2K/10 LMP Jon Field (USA), Rick Sutherland (USA)
39 Johansson-Matthews Racing Reynard-Judd 2KQ LMP Jim Matthews (USA), Mark Simo (USA)
42 BMW Motorsport BMW V12 LMR LMP JJ Lehto (FIN), Jörg Müller (D)
43 BMW Motorsport BMW V12 LMR LMP Bill Auberlen (USA), Jean-Marc Gounon (F)
77 Audi Sport Audi R8 LMP Rinaldo Capello (I), Allan McNish (GB)
78 Audi Sport Audi R8 LMP Frank Biela (D), Emanuele Pirro (I)
91 Viper Team Oreca Dodge Viper GTS-R GTS Olivier Beretta (MC), Karl Wendlinger (A)
92 Viper Team Oreca Dodge Viper GTS-R GTS David Donohue (USA), Tommy Archer (USA)
5 Dick Barbour Racing Porsche 911 GT3-R GT Dirk Müller (D), Lucas Luhr (D)
6 Prototype Technology Group BMW M3 GT Boris Said (USA), Brian Simo (USA)
7 Prototype Technology Group BMW M3 GT Hans-Joachim Stuck (D), Johannes Van Overbeek (USA)
10 Prototype Technology Group BMW M3 GT Peter Cunningham (USA), Brian Cunningham (USA)
15 Dick Barbour Racing Porsche 911 GT3-R GT Randy Wars (MEX)
21 MCR Porsche 911 GT3-R GT Shane Lewis (USA), Cort Wagner (USA)
22 Alex Job Racing Porsche 911 GT3-R GT Bob Nagel (USA), Mike Fitzgerald (USA)
23 Alex Job Racing Porsche 911 GT3-R GT Bruno Lambert (B), Randy Pobst (USA)
51 Dick Barbour Racing Porsche 911 GT3-R GT Bob Wollek (F), Sascha Maassen (D)
66 The Racers Group Porsche 911 GT3-R GT Kevin Buckler (USA), Philip Collin (USA)
67 The Racers Group Porsche 911 GT3-R GT
70 Skea Racing International Porsche 911 GT3-R GT David Murry (USA), Johnny Mowlem (GB)
71 Skea Racing International Porsche 911 GT3-R GT Rohan Skea (AUS), Doc Bundy (USA), Grady Willingham (USA)

SERIES AMERICANAS DE LE MANS 2000
CLASIFICACIÓN POR PUNTOS DE LOS PILOTOS LMP

Pos Piloto SEB CHA SIL NUR SEP MOS TEX POR PLM LAG LAS ADE TOTAL
1 Jörg Müller 25 27 26 27 19 22 146
2 JJ Lehto 25 26 25 27 19 21 143
3 Allan McNish 27 12 21 11 28 27 126
4 Jan Magnussen 19 23 22 31 15 14 124
5 Frank Biela 32 14 15 26 21 15 123
5= Rinaldo Capello 27 12 20 11 26 27 123
7 Emanuele Pirro 32 14 15 24 22 14 121
8 David Brabham 18 22 22 32 15 0 109
9 Bill Auberlen 22 17 9 16 17 19 100
10 Hiroki Kato 12 15 17 22 12 15 93
11 Jean-Marc Gounon 22 17 0 17 17 19 92
12 Johnny O’Connell 0 15 17 22 12 16 82
13 Stefan Johansson 0 0 7 13 13 18 51
14 Guy Smith 0 0 7 13 13 17 50
15 Emmanuel Collard 15 0 14 14 0 0 43
16 Mimmo Schiatarella 0 19 12 0 9 0 40
17 Tom Kristensen 31 0 0 0 0 0 31
29 Eric Van de Poele 19 0 0 0 0 0 19
29= Wayne Taylor 19 0 0 0 0 0 19
29= Max Angelelli 19 0 0 0 0 0 19

SERIES AMERICANAS DE LE MANS 2000
CLASIFICACIÓN POR PUNTOS DE LOS EQUIPOS LMP

Pos Equipo SEB CHA SIL NUR SEP MOS TEX POR PLM LAG LAS ADE TOTAL
1 BMW Motorsport 24 25 25 26 19 11 140
2 Audi Sport North America 30 14 19 24 25 25 137
3 Panoz Motorsports 18 21 21 30 15 15 120
4 Johansson-Matthews Rac. 11 0 7 13 13 17 61
5 Team Rafanelli 10 19 11 0 9 0 49
6= Motorola-DAMS 15 0 14 20 0 0 49
7 Pole Team 0 13 6 12 0 0 31
8 Intersport Racing 17 0 0 0 14 0 31
9 Champion Racing 16 0 0 0 11 0 27
10 Doran/Lista Racing 20 0 0 0 0 0 20
11 Team Cadillac 19 0 0 0 0 0 19
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