El piloto catalán Ferrán Pujol se llevó la victoria, dentro de la Copa Suzuki Swift, en el 43 Rallye de Ourense. Aunque fue el gallego Pablo Pazó quien lideró la prueba durante la mayor parte de la jornada, un error de este permitió a Pujol alzarse con la victoria final.

El de Ourense fue el tercer rallye de la Copa y allí vimos a un nuevo ganador, prueba de lo disputada que está siendo la edición 2010 de la Copa.

El rallye presentaba un recorrido largo y duro, con más de 225 kilómetros cronometrados sobre unos tramos muy técnicos en los que la presencia del calor añadía un extra de dificultad a la prueba.

El de Ourense puso a prueba a pilotos y monturas, y si bien los Swift Sport la pasaron sin problemas haciendo gala de su fiabilidad, los pilotos sufrieron de lo lindo unas condiciones que les llevaron a cometer errores ya que todos los abandonos se produjeron por salidas de carretera o accidentes.

Pujol comenzó ganando en el tramo espectáculo disputado en la tarde del viernes, pero Pazó dejaba claras sus intenciones en los casi 30 kilómetros del primer tramo del sábado. El gallego marcaba su primer scratch y se colocaba en cabeza de la clasificación con 13 segundos de ventaja sobre Pujol y 25,5 sobre el también gallego Jorge Pérez Oliveira. El rallye comenzaba a cobrarse sus primeras víctimas ya que Angel Romo, Cristian Belsa y Sergio Fernández abandonaban por salida de carretera mientras que Miguel Angel Blanco y Sergio Peinado sufrían sendos vuelcos.

En el siguiente tramo la victoria era de nuevo para Pazó, seguido de Pablo Rey, Aitor Fernández y Pérez Oiveira con lo que Pazó, Pujol, Rey y Oliveira se empezaban a posicionar como favoritos a la victoria.

En el cuarto tramo y último del primer bucle era Rey quien ganaba por sólo 7 décimas a Pujol mientras que Pazó era tercero, tras hacer un recto, manteniendo el liderato de la prueba con casi 20 segundos de ventaja sobre Pujol y casi 30 sobre Rey.

Oliveira era cuarto dominando a un Fernández que sufría problemas con la dirección asistida. Surhayen Pernía se disputaba la quinta plaza con Fernández, manteniendo una cómoda ventaja frente a su paisano Victor Pérez. Miguel García se peleaba con un Jonatan Rodríguez que se intentaba recuperar de un pinchazo sufrido en el segundo tramo.

Cerraban la clasificación provisional Diego Pinilla, el debutante Marcos Rodríguez y Mario Zullo. En el apartado de bajas, Blanco se veía obligado a abandonar al no permitirle la organización continuar debido a los desperfectos del coche mientras que Peinado sufría un segundo vuelco que lo llevaba al abandono.

Pazó volvía a ganar en el quinto tramo, pero se salía en el sexto y aunque el coche no sufría desperfectos, perdía 2 minutos en intentar volver a la carretera. Rey también tenía problemas al pinchar y notar un bajón en el rendimiento de su coche.

La mañana se cerraba con un Pazó en la quinta posición y un Pujol que heredaba el liderato con una cómoda ventaja sobre el segundo que era un Oliveira acosado por Fernández. Pernía era cuarto por delante de Pazó. Al gallego le seguían Pérez, Rodríguez, Rey, Pinilla, García, Marcos Rodríguez y Mario Zullo que penalizaba al salir tarde del control tras arreglar los desperfectos de un golpe en la trasera del coche.

En los tramos de la tarde vimos a un Pazó muy fuerte lanzado a recuperar posiciones ya que marcaba todos los scratchs del primer bucle, logrando escalar hasta la tercera plaza por detrás de Pujol y Oliveira. Por el camino se quedaba Jonatan Rodríguez al sufrir una salida de carretera. Fernández pinchaba cediendo un puesto ante Rey.

Pujol marcaba un nuevo scratch en el décimo tramo con sólo 5 décimas por delante de un Pazó que se quedaba a tan sólo cuatro décimas de la segunda plaza. Oliveira no pudo aguantar la presión de Pazó y se salía en el siguiente tramo. Pazó volvía a marcar los mejores tiempos en los dos últimos tramos, sumando en total 8 puntos extra por los scratchs conseguidos a lo largo del día. Pujol se llevó la primera victoria del año, mientras que Pérez se encontró con la tercera plaza final por delante de Pernía, Rey, Fernández, Pinilla, García y Rodríguez, un piloto que viene de los circuitos y que sin experiencia en los rallyes logró acabar una prueba muy complicada.

Clasificación final Copa Suzuki Swift, 43 Rallye de Ourense
1- F.Pujol 2:47:01,2
2- P.Pazó a 44,6
3- V.Pérez a 4:08,6
4- S.Pernía a 5:02,3
5- P.Rey a 5:16,9
6- A.Fernández a 6:16,2
7- D.Pinilla a 6:23,6
8- M.García a 11:39,4
9- M.Rodríguez a 12:35,9

Clasificación provisional Copa Suzuki Swift
1- P.Pazó – 66 ptos
2- F.Pujol – 62 ptos
3- P.Rey – 44 ptos
4- V.Pérez – 41 ptos
5- M.Blanco – 29 ptos
6- S.Pernía – 25 ptos
7- A.Romo – 21 ptos
8- D.Pinilla – 20 ptos
9- S.Peinado – 19 ptos
10- A.Fernández – 16 ptos
11- J.Pérez Oliveira– 14 ptos
12- J.Rodríguez – 14 ptos
13- C.Belsa – 11 ptos
14- M.Zullo – 10 ptos
15- M.García – 9 ptos
16- M.Rodríguez – 7 ptos
10- S.Fernández – 6 ptos

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Magyar Suzuki Corporation (MSC) celebró la salida de la primera unidad del nuevo Swift de la fábrica de Suzuki en Esztergom (Hungría). El lanzamiento de la producción en serie también es una primicia mundial puesto que Magyar Suzuki es la primera planta a nivel global en producir el nuevo modelo.

Invitados, representantes de la prensa, líderes industriales y políticos húngaros de alto nivel asistieron a la ceremonia de lanzamiento del nuevo Swift en Esztergom, Hungría. El Sr Viktor Orbán, Primer Ministro húngaro, el Sr György Matolcsy, Ministro de Economía, el Sr Tetsuo Ito, Embajador de Japón en Hungría, El Sr Tamas Meggyes, Alcalde de la Ciudad de Esztergom y el Sr Osamu Suzuki, Presidente del Consejo de Administración y Consejero Delegado de Suzuki Motor Corporation cortaron la cinta cuando el nuevo Swift salía de la línea de producción.

El nuevo Swift se posiciona como el modelo estratégico mundial de Suzuki por su atractivo y facilidad de uso. Con un mayor desarrollo en ahorro de combustible, en emisiones de CO2, en comportamiento en la conducción y en seguridad ante impactos, y con un diseño altamente aclamado, se convierte en un vehículo aún más deportivo, emocional y refinado.

La venta del nuevo Swift en los mercados europeos comenzará en otoño de 2010.

Datos técnicos

Motores

• El nuevo motor de gasolina K12B con Dual-VVT es el resultado de reducir el desplazamiento del cilindro con respecto al M13A, mientras que se incrementan la potencia máxima y el par motor.

• El nuevo motor diesel D13A con DDiS (common-rail fuel injection) cumple la normativa Euro-5 gracias a una gestión más precisa del motor y la reducción de la fricción mecánica.

Compatibilidad medioambiental

Emisiones de CO2

Motor K12B: 116g/km (el M13A anterior: 140g/km)
Motor D13A: 109g/km (el D13A anterior: 120g/km)

Consumo de combustible

Motor K12B: 5.0L/100km (el M13A anterior: 5.8L/km)
Motor D13A: 4.2L/100km (el D13A anterior: 4.5L/km)

Nota: Las emisiones de CO2 y el consumo de combustible mostrados arriba han sido calculados sobre la base de una fórmula estándar Euro 5 para un vehículo con tracción 4×2 y transmisión manual de cinco velocidades.

Carrocería

• Un uso extensivo de acero de alta resistencia hace que la carrocería del nuevo Swift sea más ligera y rígida. Se ha conseguido una conducción más deportiva gracias a su mayor rigidez torsional, al uso de neumáticos de gran diámetro, más anchos y de perfil bajo, y el refinamiento del diseño de los bajos y el comportamiento en las curvas.

• Un diseño mejorado de la carrocería proporciona seguridad en los impactos no sólo a los pasajeros sino también a los peatones.

Exterior e interior

• El estilo del nuevo Swift es dinámico y energético. El coche se ha hecho más atlético y elegante por lo que también se ha convertido en más deportivo y emocional. El uso de neumáticos más anchos y de perfil bajo hace que el exterior sea más deportivo.

• En el diseño interior del nuevo Swift se utiliza un estilismo negro como nota de color básica, completada con notas de color plata en su equipamiento. Este contraste da dinamismo al habitáculo.

La evolución del Suzuki Swift en Hungría

Fue en 1992 cuando Magyar Suzuki presentó el modelo Swift como producto ya fabricado. Con su fuerte conciencia de marca, el Swift fue etiquetado como “Nuestro Coche” e hizo historia por ser un vehículo de buena calidad a buen precio y muy accesible para los húngaros. La popularidad del coche creció aún más con la siguiente generación, presentada en 2005, y jugó un papel importante en la estrategia global del Grupo Suzuki bajo el potente eslogan de marca “Way of Life”. El Swift de 2005 ha gozado de muy buena reputación desde entonces y ha recibido numerosos premios en el segmento del vehículo compacto en todo el mundo gracias a su muy aclamado diseño y su facilidad de conducción.

Después de 18 años, el nuevo Swift es la tercera generación del modelo en Hungría. Está previsto que las ventas del nuevo Swift comiencen en el mercado doméstico húngaro en otoño de 2010.

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El poco tiempo disponible entre el Rally Islas Canarias y el Rallye Cantabria Infinita, ha llevado a Suzuki Ibérica y a Gorka Antxustegi a tomar la decisión de descartar la cita cántabra. De esta forma el equipo podrá realizar una reparación totalmente segura del Swift S1600.

La presencia de Suzuki está asegurada, ya que además de la inscripción de la unidad de Joan Vinyes, la prueba será la primera del calendario de la Copa Suzuki Swift, en la que tomarán la salida los 16 Suzuki Swift inscritos.

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El SUV de Suzuki mejora en equipamiento, comportamiento dinámico y confort de marcha

La gama de motorizaciones se amplía con un nuevo propulsor diesel de 135 CV

Suzuki Motor Ibérica iniciará el próximo mes de abril la comercialización en España de una nueva versión del polivalente SX4, un vehículo enclavado en el segmento de los denominados SUV crossover, cuyo diseño y prestaciones le permiten combinar a la perfección la conducción en ciudad, por sus contenidas dimensiones y su excelente manejabilidad; en carretera, gracias a un comportamiento dinámico intachable; e, incluso, en pequeñas salidas al campo, ya que las versiones más elevadas están equipadas con tracción integral.

El Suzuki SX4 de 2010 recibe importantes modificaciones estéticas especialmente en el interior del habitáculo. Exteriormente, los mayores cambios se centran en el frontal. El paragolpes delantero es completamente nuevo, las luces antiniebla están ubicadas de una forma más eficiente y la exclusiva parrilla delantera le otorga un aspecto más moderno y actual. Los cambios estéticos se completan con unas nuevas llantas que, unidas a los nuevos protectores delanteros y traseros, realzan la línea lateral del vehículo, confiriéndole un aspecto más dinámico.

El interior, por su parte, incorpora muchas mejoras. Destacables son las referidas a la calidad de los materiales empleados y su ergonomía dentro del habitáculo, con una instrumentación de nuevo diseño, mucho más clara y legible, que incluye un completo ordenador de viaje con más información para el conductor. El restyling interior del SX4 afecta, sobre todo, al salpicadero. Los mandos del climatizador automático son de nueva factura y las versiones más equipadas –denomindas GLX- montan un altavoz en la parte superior del salpicadero, mejorando considerablemente la acústica del vehículo. Además, el 2.0 D GLX incluye como dotación de serie el Cruise Control. Los cambios del nuevo SX4 se completan con la regulación en altura de los faros y la retroiluminación de los mandos del volante, muy práctico cuando se circula por la noche.

El nuevo SX4 está disponible en nuevos colores, que se combinan con una selección de tapicerías más modernas y acordes a la nueva estética del coche.

Nuevos Motores

Mecánicamente, el nuevo SX4 amplía su oferta de motores con la incorporación de un potente 2.0 DDiS de 135 CV que, como el resto de la gama (a excepción del 1.6 gasolina), cumple con la estricta normativa Euro 5. La gama de gasóleo se completa con una versión 1.6 DDiS de 90 CV.

En cuanto a las variantes de gasolina, ésta se reduce a una única versión: 1.6i VVT de 120 CV, aunque se le han hecho algunas modificaciones para mejorar su respuesta. Este nuevo motor se puede adquirir con dos sistemas de tracción, 1.6i VVT 2WD y 1.6i VVT 4WD. Además, la versión con tracción 2WD puede equipar el cambio automático de 4 velocidades. El consumo medio es de 6,2 l/100 km para la primera versión y de 6,5 l/100 km para la versión 4X4.

Respecto a los motores diesel, dispone del ya conocido 1.6 DDiS 2WD de 90 CV y un nuevo motor 2.0 DDiS 4WD de 135 CV. El motor 1.6 tiene un consumo medio de 4,9 l/100 km, mientras que el modelo 4X4 se queda en unos ajustados 5,5 l/100 km.

Con las mejoras de los motores existentes y con el nuevo motor diesel 2.0 DDiS se consiguen unas reducciones considerables en las emisiones de CO2.

Precios

Los precios de las versiones gasolina van desde los 13.995 € del modelo 1.6 GL 4×2 hasta los 17.995 € del modelo 1.6 GLX 4×4, dependiendo del sistema de tracción y el equipamiento escogidos.
Para los dos versiones diesel, los precios varían de los 15.995 € de la versión 1.6 GL 4×2 hasta los 20.195 € de la versión 2.0 GLX 4×4.

Gasolina:

Diesel:

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El joven piloto vasco Gorka Antxustegi será el encargado de pilotar la segunda unidad del Suzuki Swift S1600 de Suzuki Ibérica. Gracias al apoyo de Repsol y la Red de Concesionarios Suzuki, se ha podido llevar a cabo el proyecto de contar con dos unidades del Swift S1600 en el Campeonato de España de Rallyes. Antxustegi, como ya sucedió en la temporada pasada, contará con el asturiano Gabri Suárez para realizar las labores de copiloto.

“Creo que contamos con un equipo muy equilibrado, por un lado está Joan Vinyes, un piloto de contrastada experiencia. Por el otro lado contamos con una joven promesa, Gorka Antxustegi, salido de nuestra propia cantera, la Copa Suzuki Swift”, declaraba el Director General de Suzuki Ibérica, Juan López Frade al dar a conocer la noticia.

“Han sido unos meses muy duros, de mucho trabajo y al final se ha conseguido. Por ello quiero agradecer a todos los que han apostado por mí, en especial a Juan López Frade, Pilar Enjuto y Manel Castrillón, el gran esfuerzo realizado para convertir en realidad este proyecto. Espero no defraudarles”.

El equipo oficial Suzuki tomará la salida en el Rallye La Vilajoiosa, primera prueba del Campeonato de España de asfalto, con las dos unidades del Swift S1600 de Joan Vinyes y Gorka Antxustegi.

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Repsol YPF y Suzuki Ibérica al alcanzado un acuerdo mediante el cual todos los concesionarios de automóviles Suzuki utilizarán lubricantes Repsol en las operaciones de mantenimiento de los vehículos de esta marca.

El contrato fue firmado por Patricia Borghini, Directora de Lubricantes y Especialidades Marketing Europa, y por Tomoyuki Shimazaki, Presidente de Suzuki Ibérica.

Además, en el contrato se fija que Repsol será el patrocinador principal de la Copa Suzuki, englobada dentro del Campeonato Nacional de Rallyes de Asfalto, así como de uno de los Suzuki Swift S1600 que correrá dicho Campeonato.

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• Swift: híbrido eléctrico
• Presentación europea del nuevo Kizashi.
• Grand Vitara estilo urbano.

En el Salón del Automóvil de Ginebra de este año, stand número 4251, hall 4, Suzuki Motor Corporation desvelará sus más recientes novedades. El público tendrá la oportunidad de contemplar los grandes avances de la marca japonesa hacia un futuro más ecológico y más limpio, y a otras innovaciones.

Swift: híbrido eléctrico
Tras demostrar su experiencia en tecnología híbrida al presentar el Swift híbrido eléctrico en el último Salón del Automóvil de Tokio, Suzuki lo mostrará en Europa por primera vez: la versión híbrida eléctrica del Swift que marca un nuevo capítulo en la exitosa historia del fabricante de automóviles. El Swift híbrido eléctrico equipa un motor de 73cv propulsado por baterías de litio-ion y un motor de 660cc que recarga las baterías en caso de que éstas se descarguen durante la marcha. Esto supone una ruptura de la norma híbrida ya que el Swift se apoya primariamente en su motor eléctrico en distancias cortas de hasta 20km. Esta avanzada tecnología representa otro importante paso adelante para Suzuki en sus esfuerzos por conseguir una automoción respetuosa con el medio ambiente.

Kizashi: Exclusividad de primera clase
Dando un paso adelante en el segmento D, Suzuki exhibirá el nuevo Kizashi por primera vez en Europa: Kizashi, el nuevo abanderado en la línea de vehículos de pasajeros. El novísimo tipo de sedán deportivo lleva de serie la tracción a las cuatro ruedas inteligente i-AWD. Su potencia emana de un motor de cuatro cilindros de 2.4 litros que ofrece un potente comportamiento (178cv y un par máximo de 230 N?m). Su caja de cambios CVT cuenta con un sistema de control novedoso cuyo resultado es una conducción muy suave.
Definitivamente, Kizashi hace honor a su nombre: “señal de grandes cosas que están por venir”.

Grand Vitara: Estilo urbano
En el Salón del Automóvil de Ginebra de esta primavera también se estrenará una nueva variante del Grand Vitara 3 y 5 puertas. Sin rueda de repuesto en el portón trasero, se desarrolla el concepto de vehículo urban cross country, con una línea mucho más estilosa y adaptándolo a una conducción más urbana. No obstante, el nuevo diseño del portón trasero sigue subrayando el estilo de vida del Grand Vitara, sus capacidades 4×4 inherentes a un SUV y su bien proporcionada carrocería.

*El Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 abrirá al público del 4 al 14 de marzo. Los días de prensa tendrán lugar el 2 y 3 de marzo.

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El andorrano Joan Vinyes es desde esta mañana piloto oficial de Suzuki Ibérica. Joan Vinyes visitó las instalaciones de Suzuki Ibérica para firmar el contrato con la marca. Joan Vinyes representará los colores de la marca en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, con el objetivo de ganar la recientemente creada Copa de España de Vehículos de 2 ruedas motrices de hasta 2.000 cc, para ello contará con una unidad del Suzuki Swift S1600.

“Con la creación de la Copa de tracción delantera por parte de la Federación, en Suzuki nos hemos animado a postular por él y no pudimos pensar en mejor piloto que Joan para llevar acabo la misión”, comentaba Juan
López Frade, Director General de Suzuki Ibérica.

“Es un placer volver a correr para una marca y sobre todo con Suzuki, una marca muy implicada con los rallyes. Espero cumplir las expectativas y darle el título a final de año”, dijo Joan Vinyes a la salida de la reunión.

El programa iniciará su andadura en el Rally Vilajoiosa, primera prueba del Campeonato de España 2010. La gestión técnica estará encomendada al especialista gallego AR Vidal.

Principal palmarés Joan Vinyes:

• 2009 Campeón de la Challenge Clio Cup R3
• 2008 Campeón de la Challenge Clio Cup R3
• 2007 Subcampeón del Campeonato de España de Rallyes de tierra, Campeón delCampeonato de Cataluña de Rallyes de tierra
• 2005 Subcampeón, Campeonato de España de Rallyes de tierra AGR2M
• 2004 Subcampeón, Campeonato de España de Rallyes de asfalto
• 2003 3º Campeonato de España de Rallyes de asfalto
• 2002 Ganador de la 1a. Supercopa Seat Leon de circuitos
• 2001 Campeón de España de Rallyes de tierra, dos ruedas motrices
• 1999 Campeón de Andorra de Rallyes
• 1998 Campeón del Trofeo Citroën de Rallyes
• 1994 Campeón de Andorra de Automobilismo
• 1991 Campeón de Europa de Montaña Grupo N, Campeón de España de MontañaGrupo N, Campeón de Cataluña absoluto

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FOTOS DE LA PRESENTACION DEL NUEVO SX4 HYBRID DE SUZUKI EN EL SALON DE DELHI

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Suzuki Ibérica desveló el nombre del piloto elegido en la promoción ¿Quieres ser piloto de rallyes? durante la Gala de Campeones organizada por la Real Federación Española de Automovilismo.

Jonatan Rodríguez, natural de Ponferrada, de 21 años, es el piloto finalmente elegido para disputar la Copa Suzuki Swift 2010 con el coche cedido por la marca.

“No ha sido fácil, los tres mostraron buenas aptitudes y en el cómputo global de todas las variables consideradas, Jonatan fue el mejor.”, declaraba Juan López Frade, Director General de Suzuki Ibérica.

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