BMW Group continúa su próspera trayectoria 2007

Se espera que sea el mejor año de la historia de la compañía, en términos operativos
Se prevé que el volumen de ventas crezca y alcance un nivel récord

BMW Group prevé continuar su próspera trayectoria en el ejercicio 2007, como continuación de los récord de ingresos y beneficios obtenidos en 2006. “El presente ejercicio debe ser el mejor año de la historia de la compañía en términos operativos. Excluyendo el ingreso atípico del bono intercambiable de Rolls-Royce, tenemos previsto batir el récord de beneficios antes de impuestos alcanzado en 2006”, declaró Norbert Reithofer, presidente del Consejo de Administración de BMW AG en la Conferencia de Prensa Anual de presentación de Resultados el 14 de marzo en Munich.

BMW Group también tiene previsto alcanzar un nuevo récord de volumen de ventas en cada una de sus marcas: BMW, MINI y Rolls-Royce. “En todo el año 2007, esperamos un crecimiento en el volumen de ventas cercano al diez por ciento”, continuó Reithofer. Sin embargo, los efectos adversos de las divisas y el alto coste de las materias primas seguirán afectando negativamente al negocio este año, aunque en menor grado que durante el año anterior. BMW Group compensará este efecto negativo con constantes medidas para aumentar la productividad y la eficiencia y con el crecimiento del volumen de ventas puesto como objetivo para 2007.

Fuerte incremento de los beneficios en el ejercicio 2006

A pesar de las difíciles condiciones a las que ha hecho frente toda la industria automovilística mundial, BMW Group ha tenido un gran éxito en el ejercicio 2006. La combinación del crecimiento del volumen de ventas, las ventas de productos de mayor valor y las mejoras de la eficiencia han permitido a la compañía compensar con creces el gran impacto negativo de las fluctuaciones de las divisas y los altos costes de las materias primas. El beneficio antes de impuestos creció un 25,5% hasta 4.124 millones de euros (2005: 3.287 millones de euros). Esta cifra incluye el ingreso extraordinario (de 372 millones de euros) debido a la conversión parcial del bono intercambiable sobre las acciones del fabricante inglés de motores para aviación Rolls-Royce plc. A nivel operativo (esto es, excluyendo dicho ingreso atípico del bono), los beneficios antes de impuestos mejoraron un 3,0%.

El beneficio neto creció un 28,4% hasta alcanzar un nuevo récord histórico de 2.874 millones de euros (2005: 2.239 millones de euros). Los beneficios por acción crecieron hasta 4,38 euros (2005: 3,33 euros) por acción corriente y hasta 4,40 (2005; 3,35 euros) por acción preferente. Los ingresos del grupo crecieron un 5,0% hasta 48.999 millones de euros (2005: 46.656 millones de euros) impulsados por el gran volumen de ventas y el robusto crecimiento del negocio de servicios financieros. El margen sobre las ventas a nivel de grupo creció hasta 8,4% (2005: 7,0).

Propuesto un fuerte incremento del dividendo

A la vista del alto nivel de rentabilidad y las positivas perspectivas, el Consejo de Administración y la Junta de Supervisión propondrán un fuerte incremento del dividendo en la Junta General de Accionistas que tendrá lugar el 15 de mayo de 2007. En caso de que sea aprobado, el beneficio no asignado de BMW AG disponible para repartir, un total de 458 millones de euros, se usará para pagar un dividendo de 0,70 euros por cada acción corriente (2005: 0,64 euros), un incremento del 9,4% respecto al año anterior, y de 0,72 euros por cada acción preferente (2005: 0,66 euros), un aumento del 9,1% respecto al año anterior. Teniendo en cuenta la recompra de acciones, los accionistas participarán del éxito de BMW Group recibiendo una suma total de más de 700 millones de euros.

Se propondrá una nueva autorización para recompra de acciones

El Consejo de Administración y la Junta de Supervisión de BMW AG propondrán de nuevo una resolución en la Junta General de Accionistas anual para autorizar la recompra de hasta el 10% del capital repartido de la Compañía. La autorización, si se aprueba, será de nuevo válida por un período de 18 meses. La autorización de recompra aprobada el año pasado es válida hasta el 15 de noviembre de 2007. Todavía no se ha decidido si se Crece el beneficio del segmento Automóviles a pesar de la adversa influencia de las divisas

El beneficio antes de impuestos del segmento Automóviles para el ejercicio 2006 mejoró un 1,2% hasta 3.012 millones de euros (2005: 2.976 millones de euros) a pesar de la adversa influencia de las divisas y de los altos costes de las materias primas a los que ya se ha hecho referencia. Los ingresos del segmento crecieron un 4,2% hasta 47.767 millones de euros (2005: 45.861 millones de euros), lo que significa que han crecido ligeramente más que el volumen de ventas.
El número total de vehículos de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce entregados a clientes en 2006 se incrementó un 3,5% hasta 1.373.970 unidades (2005: 1.327.992 unidades).

Las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce, líderes de sus respectivos segmentos de mercado en 2006

Las tres marcas –BMW, MINI y Rolls-Royce– lideraron el mercado en sus respectivos segmentos durante 2006. El número de coches vendidos de marca BMW se incrementó un 5,2% hasta 1.185.088 unidades (2005: 1.126.768 unidades). Las ventas de la Serie 1 de BMW crecieron un 1,6% hasta 151.918 unidades. El coche más vendido de BMW Group, con 508.479 unidades vendidas, fue la Serie 3 de BMW, que registró un fuerte incremento del 17,1%. El volumen de ventas de la Serie 5 creció un 1,7%, hasta 232.193 unidades. El número de vehículos vendidos de la Serie 6 bajó un 6%, hasta 21.947 unidades. En la clase de lujo, el volumen de ventas de la Serie 7 subió un 0,3%, hasta 50.227 unidades. El modelo X3 registró de nuevo un fuerte incremento que hizo que el número de estos Sports Activity Vehicles creciera un 3,0%, hasta 114.000 unidades.

El volumen de ventas del X5 decreció un 25,8% hasta los 75.321 vehículos debido a los factores del ciclo de vida del modelo. La segunda generación de este acertado modelo empezó a estar disponible en los EE.UU. en noviembre de 2006 y, después de lanzarse en los mercados europeos en marzo, debería producirse un fuerte incremento en el volumen de ventas. Con los nuevos y revisados modelos, el Z4 también subió en 2006, con el volumen de ventas creciendo un 7,5% hasta 30.981 unidades.

La disponibilidad restringida debido a las medidas de ampliación de la capacidad de producción de la fábrica de Oxford hizo que el volumen de ventas de MINI descendiera un 6,2%, hasta 188.077 unidades (2005: 200.428 unidades). La marca MINI sigue generando unas ventas de modelos de mucho valor. Incluyendo las versiones descapotables, casi un 44% de los clientes eligieron el MINI Cooper. Más del 30% adquirieron el modelo MINI con el motor más potente (el MINI Cooper S) y casi el 26% optaron por el MINI One.

La segunda generación de MINI se lanzó a los mercados europeos el 18 de noviembre de 2006. El volumen de ventas de MINI debería incrementarse rápidamente en el presente año y superar al ya alto nivel registrado en 2005.

Rolls-Royce Motor Cars registró un pequeño incremento en el volumen de ventas, con 805 Phantom vendidos en 2006 (2005: 796 unidades / +1,1%). Desde que la marca Rolls-Royce fue lanzada en 2003 como parte de BMW Group, ha conseguido aumentar el volumen de ventas por tercer año consecutivo. La gama Rolls-Royce se sigue ampliando, siendo el último modelo añadido el dos puertas Phantom Drophead Coupé, presentado en el Salón del Automóvil de Detroit. Está previsto que la producción de este vehículo comience en la planta de Goodwood en verano de 2007.

El negocio de Motocicletas siguió con su buen rendimiento

Los beneficios del segmento Motocicletas de nuevo hicieron un buen progreso en 2006, principalmente debido al incremento de volumen de ventas y a las mejoras de la eficiencia. Los beneficios antes de impuestos de este segmento crecieron un 10% hasta 66 millones de euros (2005: 60 millones de euros). Gracias a la ofensiva de producto que se está llevando a cabo, los ingresos del segmento se incrementaron un 3,4% hasta 1.265 millones de euros (2005: 1.223 millones de euros). Por primera vez, la cifra de volumen de ventas anual superó la cantidad de 100.000; con un crecimiento del 2,7%, se alcanzaron las 100.064 unidades (2005: 97.474 unidades).

Servicios Financieros continuó su trayectoria de crecimiento

El segmento Servicios Financieros siguió mejorando los beneficios en 2006. Con 685 millones de euros, los beneficios antes de impuestos de este segmento mejoraron un 13,2% (2005: 605 millones de euros) a pesar del mayor nivel de los costes de refinanciación. Los ingresos mejoraron un 17,8% hasta 11.079 millones de euros (2005: 9.408 millones de euros). A final de año había 2.270.528 de operaciones de financiación y contratos de leasing y renting activos con concesionarios y clientes finales, lo que representa un incremento de un 8,8%. La proporción de coches BMW y MINI nuevos financiados por el segmento de Servicios Financieros se incrementó hasta un 42,4% (2005: 41,1%).

Incremento de la inversión de capital

En 2006, BMW Group invirtió principalmente en ampliar aún más sus redes de producción y ventas. La inversión de capital se incrementó un 8,0% hasta 4.313 millones de euros (2005: 3.993 millones de euros). La capitalización de los costes de desarrollo reconocidos como activos de acuerdo con la IFRS creció un 10,0% hasta 1.536 millones de euros (2005: 1.396 millones de euros) como resultado de la mayor inversión previa para nuevos modelos. La inversión de capital para propiedades, fábricas y equipamiento y otros activos intangibles se incrementó un 6,9% hasta 2.777 millones de euros (2005: 2.597 millones de euros), en parte debido a la ampliación de la red de producción.

Récord histórico de volumen de producción de coches

El volumen de producción de BMW Group también alcanzó un récord histórico en 2006. En total se fabricaron 1.366.838 coches de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce en 2006, 3,3% más que en el año anterior (2005: 1.323.119 unidades). Se fabricaron 1.179.317 coches de marca BMW, lo que representa un incremento del 5,1% respecto al año anterior. Las medidas de ampliación de la capacidad de producción de la fábrica de Oxford hicieron que el número de vehículos MINI fabricados cayera un 6,7%, hasta 186.674 unidades. Además, se fabricaron 847 Rolls-Royce Phantom en la fábrica de Rolls-Royce en Goodwood, un 22,4% más que en el año anterior.

La cifra de volumen de ventas de coches ha estado por encima de la del año anterior en prácticamente todos los mercados.

EE.UU. ha seguido siendo el mercado con el mayor volumen de ventas de BMW Group, con un total de 313.921 coches vendidos el año pasado, un crecimiento del 2,1% respecto al año anterior. En Europa se vendieron un total de 816.829 coches, un 1,7% más que en el año anterior. Alemania siguió siendo, por mucho, el mercado europeo más importante. Sin embargo, debido en parte a la disponibilidad limitada de MINI, el volumen de ventas de este mercado decreció un 2,8%, hasta 287.715 vehículos. BMW Group alcanzó los mayores ratios de crecimiento en Asia. En total, el volumen de ventas creció allí un 13%, hasta 142.084 unidades. Japón es el mayor mercado individual para BMW en esta región, con un número de coches entregados a clientes que creció un 5,6%, hasta 62.115 unidades.

La plantilla creció ligeramente con respecto al año anterior

El número de empleados se incrementó ligeramente durante el año pasado. A finales de 2006, la plantilla mundial era de 106.575 empleados, un incremento del 0,7% (31 de diciembre de 2005: 105.798 empleados). Aproximadamente el 75% de la plantilla está ubicada en Alemania, donde el número de empleados permaneció prácticamente sin cambios.

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