“AUTOnomy” en el Stand de Opel


El Equipo del GAPC Integra el Sistema de Propulsión de Hidrógeno en un Automóvil Futurista

Rüsselsheim. El “AUTOnomy”, un estudio propulsado por pila de combustible desarrollado por el GAPC, Centro Global de Propulsión Alternativa de General Motors y Opel, se presentará en Europa en el Salón del Automóvil de Ginebra. Hasta el momento, los vehículos de pila de combustible se han construido utilizando automóviles de producción de serie ya existentes. El vehículo de concepto de GM es el primero que ha sido diseñado en su totalidad en función del sistema de propulsión de pila de combustible. Un elemento esencial de esta nueva filosofía de fabricación es la implementación de la tecnología de “control por cable” (drive-by-wire), que hace posible en lugar del mecánico, el control electrónico de la dirección, los frenos y otras funciones del vehículo.

El núcleo de la construcción del “AUTOnomy” (longitud/anchura/altura: 4.365/1.880/1.247 mm), que se presentó por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Detroit de este año, es un chasis completamente nuevo (distancia entre ejes: 3.099 mm), sobre el cual se encuentran acoplados minuciosamente los componentes esenciales, incluidos la pila de combustible y el depósito de hidrógeno. Este chasis “monopatín” puede incorporar varios tipos de carrocería, posibilitando la creación de una amplia gama de vehículos.

Una de las características clave del diseño de su sistema eléctrico es una conexión, o “puerto de conexiones”, que se encuentra en el centro del chasis “monopatín”. El puerto de conexión representa una forma rápida y garantizada de conectar todos los sistemas de la carrocería – los controles, la energía y el aire acondicionado – al chasis rodante, lo que consigue que la carrocería del vehículo sea ligera y sencilla. Como todo su sistema de propulsión se aloja en un chasis de un grosor de 6 pulgadas (15,24 cm), la carrocería del vehículo se libera de las tradicionales restricciones de diseño. No es necesario diseñar en función del compartimento del motor. Esta libertad en comparación a configuraciones convencionales debería llevar al desarrollo de carrocerías de acuerdo con las preferencias de los clientes. Los clientes podrían incluso alquilar múltiples carrocerías e intercambiarlas según sus necesidades.

A lo largo de los años GM ha acumulado una experiencia considerable en el campo de la tecnología de pila de combustible. Fue el primer fabricante de automóviles que mostró un vehículo de pila de combustible viable a finales de los años sesenta. El Centro Global de Propulsión Alternativas (GAPC) se creó a finales de 1997 con las instalaciones de GM y Opel en Rochester, Nueva York; Warren, Michigan y Mainz-Kastel, Alemania, para intensificar la investigación y desarrollo sobre varios aspectos de la propulsión mediante pila de combustible. El equipo del GAPC en Warren es responsable de la investigación del sistema básico, mientras que el grupo de Rochester se centra en la pila de combustible y el desarrollo de componentes. Un equipo de casi 200 personas de la filial del GAPC en Mainz-Kastel se ocupa de la integración del sistema. El “AUTOnomy” muestra el ritmo de desarrollo del GAPC en este área y demuestra la capacidad de GM/Opel para proporcionar sistemas de pila de combustible tanto para conceptos de vehículos futuros como actuales.

El grupo del GAPC en Mainz-Kastel también está desarrollando los estándares tecnológicos necesarios para la producción de serie en el futuro. “Nuestro papel en este proyecto para el futuro ha sido integrar el sistema de propulsión de pila de combustible y los sistemas de control por cable, tanto teóricamente como en la práctica”, ha afirmado el Co-Director del GAPC, el Doctor Erhard Schubert. “Algunos de los aspectos más interesantes del proyecto están todavía por desarrollar. Estamos contribuyendo a redefinir la producción de automóviles del Siglo XXI.”

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

AUTOnomy

Altura (mm / pulgadas): 1.247,1 / 49,1
Longitud (mm / pulgadas): 4.465,3 / 175,8
Anchura (mm / pulgadas): 1.879,6 / 74,0
Distancia entre ejes (mm / pulgadas): 3.098,8 / 122,0
Vía delantera (mm / pulgadas): 1.651,0 / 65,0
Vía trasera (mm / pulgadas) 1.727,2 / 68,0
Propulsión: Pila de combustible
Control por Cable (X-drive)
Proveedor: SKF, Göteborg, Suecia
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