En pleno siglo XXI, recorrer más de 25.000 kilómetros y atravesar 17 países puede parecer sencillo. Hacerlo en un vehículo 100% eléctrico y sin emitir nada de CO2 confiere a esta travesía un carácter mucho más innovador.

80 años después del Crucero Amarillo, reto tecnológico y humano organizado por Citroën, la marca vuelve a embarcarse en una expedición bañada de aventura, “La Odisea Eléctrica”, la primera vuelta al mundo realizada en un vehículo de serie 100% eléctrico contará con un protagonista de excepción, el Citroën C-Zero.

Xavier Degon, de 27 años, ingeniero en EDF y Antonin Guy, de 28 años, asesor en Capgemini Consulting, son los aventureros que, para llevar a cabo esta expedición, se pondrán a los mandos del Citroën C-Zero. Dos jóvenes apasionados que decidieron embarcarse en un reto sin precedentes, la primera vuelta al mundo para promover la movilidad eléctrica, a la que han bautizado como “la Odisea Eléctrica”. Así, el próximo 11 de febrero, tomarán la carretera. Saliendo desde la ciudad de Estrasburgo (Francia) “La Odisea Eléctrica” atravesará 17 países en 8 meses, en un recorrido de más de 25.000 kilómetros. Todo ello con un consumo aproximado de 250 euros de electricidad.

Tras su salida, el recorrido de 200 días pasará por lugares tan dispares como las Rocosas americanas, Japón, China, Kazakhstán y Europa Central. El Citroën C-Zero necesitará ser recargado cada día para poder continuar con su aventura. Se espera realizar aproximadamente 300 paradas. A través de su sitio web (www.electric-odyssey.com), los dos aventureros han lanzado un llamamiento a todos aquellos que se encuentren en su ruta para convertirse en “Pluggers”, para poder utilizar la toma de corriente eléctrica y así, pasar a formar parte de su reto.

El 80º Rally Montecarlo ha terminado con la sexta victoria en el Principado para Sébastien Loeb y Daniel Elena. Los ocho veces Campeones del Mundo además han conseguido los tres puntos adjudicados al vencedor de la Power Stage. Cuartos en el rally, Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen también marcaron dos puntos por su buena actuación en la última especial. Gracias a este resultado, el Citroën Total WRT ocupa la primera posición en el Campeonato del Mundo de Constructores.

Tras cuatro largas jornadas de carrera, la última etapa del Rally de Montecarlo ha sido sin duda alguna la más corta de la historia del Campeonato del Mundo. Los 5,16 km de la decimoctavo especial, entre Ste Agnès y le Col de la Madone, fue realizada en menos de 3’30’’ por los mejores WRC.

Al terminar, Sébastien Loeb y Daniel Elena supieron que habían marcado el mejor tiempo, lo que significaba sumar otros tres puntos para el Campeonato del Mundo de Pilotos: “Decidí atacar, ya que esos puntos pueden ser determinantes a la hora de decidirse el título”, comentó Sébastien Loeb. “Más allá de lo que significan los puntos anotados, estoy orgulloso de ganar un rally que llevo tan dentro de mi corazón. Había mucha gente a los lados de las carreteras y quise ganar para dedicárselo a ellos. La diferencia con el segundo ha sido muy importante, pero no ha sido una victoria fácil. Nos hemos encontrado con todo tipo de condiciones y he conseguido una gran ventaja sobre todo por la correcta elección de los neumáticos, algo que tengo que agradecer al gran trabajo realizado por el equipo técnico de Citroën Racing y a Michelin. Por primera vez después de mucho tiempo en WRC, hemos tenido que elegir entre cinco tipos de gomas y siempre encontré el correcto. El Citroën DS3 WRC ha funcionado a la perfección, me sentí cómodo desde el principio del rally y pude llevar un buen ritmo. Es bueno empezar así la temporada”.

Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, segundos en la Power Stage, han terminado su primer rally con el Citroën Total World Rally Team en la cuarta posición. “No ha sido el rally más fácil para hacer mi debut en un nuevo coche, pero me siento contento con este resultado”, comenta el finlandés. “Los dos días que encontramos nieve han sido complicados. Sobre asfalto se me ha dado mucho mejor y he marcado buenos tiempos. Tuvimos que ir con más calma para no cometer errores y terminar sin marcar puntos. Ya ha terminado y ahora estoy deseando llegar a Suecia, un terreno al que tengo un afecto especial”.

En su primer rally en cabeza de Citroën Racing, Yves Matton elogia el trabajo realizado por todo el equipo: “Es importante comenzar la temporada de forma positiva y llevarnos un rally tan mítico como es el Montecarlo. Una de las claves de este resultado ha sido la elección de los neumáticos. El trabajo efectuado por nuestros ingenieros, que tuvieron que enfrentarse a todo tipo de situaciones, nos ha permitido hacer la mejor elección. Sébastien ha gestionado a la perfección la carrera. Sabía que tenía que esperar, conducir despacio cuando fuera necesario y atacar cuando las condiciones se lo permitieran para marcar así la diferencia. Mikko hizo lo que le pedimos: llegar a la meta en una buena posición. Ha ido paso a paso y los tres mejores tiempos que ha marcado le han permitido demostrar su buena adaptación al coche. Ha demostrado su gran profesionalidad”.

“Este resultado es estupendo y una vez más estoy impresionado por el equipo al completo. Es una gran satisfacción ver a todo el mundo trabajar con la más absoluta serenidad y también veo lo bien que Mikko y Jarno se han adaptado a Citroën Racing. ¡La armada roja está en marcha!”, comenta Frédéric Banzet, Director General de Citroën.

La próxima prueba del Campeonato del Mundo de Rallys será en Suecia los días 9 al 12 de febrero.

La jornada de hoy se disputaba en las carreteras de montaña cercanas a Niza. La clasificación general después de la penúltima jornada del Rally Montecarlo no ha sufrido variaciones en la cabeza de carrera. Líderes desde el primer día del rally, Sébastien Loeb y Daniel Elena comenzarán la última etapa –que consta de una única especial de 5,16 km-, con una cómoda ventaja. El Citroën Total World Rally Team está a punto de conseguir un excelente resultado de conjunto con el cuarto lugar de Mikko Hirvonen y Jarno Lehtinen.

El cuarto día del Montecarlo comenzaba con sol en el puerto de Mónaco. El monegasco Daniel Elena, antes de la salida reflexionaba sobre el inicio de su pasión: “El Rally Montecarlo ha marcado mi infancia. Cuando era pequeño escuchaba a Bernard Spendler en RMC durante toda la noche. Cuando tenía 14 años, subía al Col de Turini en “mobylette”. Después, en 1997, tomé la salida de mi primer Montecarlo, que además era mi primer rally en el Campeonato del Mundo. Entonces era piloto, no pienso mucho en eso, ya que estoy muy concentrado en la carrera, pero es cierto que este rally es una cosa muy especial para mí”.

Los coches entraron directamente en el parque cerrado el viernes por la tarde y el sábado por la mañana pasaron bastante tiempo en el parque de asistencia antes de dirigirse a las especiales. Los tramos de Moulinet – La Bollène Vésubie y Lantosque – Lucéram fromaban un bucle que se recorría dos veces. Las carreteras estaban totalmente secas, y los Citroën DS3 WRC utilizaron los neumáticos Michelin Pilot Sport duros.

La tarde comenzaba bien para Mikko Hirvonen, que marcaba un tercer mejor tiempo consecutivo en la ES14 y se colocaba a 23” de Petter Solberg. El finlandés mantenía la presión sobre el tercer clasificado. El noruego replicaba en la especial siguiente y la diferencia volvía a pasar del medio minuto. “La ES15 estaba un poco más húmeda y Petter atacó muy fuerte”, comentaba Mikko. “Si no sucede algo extraño, será difícil alcanzarle. Estoy contento de completar las especiales sin cometer errores. Me siento muy bien al volante del DS3 WRC cuando la adherencia es constante. He vuelto a recuperar el placer de pilotar sobre asfalto, lo cual es un buen augurio para el resto de la temporada”.

Por su parte Sébastien Loeb cedía con tranquilidad algunos segundos: “No se puede decir que no he asumido ningún riesgo, ya que eso no es compatible con los rallys. Pero trato de no cortar por las cunetas para evitar las piedras y dejo un poco de margen en todas partes. Daniel ha podido saludar un poco a los espectadores del Col de Turini, pero en lo que a mí concierne, he estado muy concentrado en el pilotaje”.

Sébastien Loeb y Daniel Elena tomaron la salida del segundo bucle con neumáticos duros y acabaron el día aumentando su ventaja sobre sus más inmediatos seguidores. “Con una ventaja de 2’41” para afrontar los 5,16 km que quedan, creo que tenemos que estar tranquilos”, reconocía el ocho veces Campeón del Mundo. “Habrá que mantener un ritmo sostenido. Cada punto cuenta mucho en un campeonato y espero marcar alguno en la Power Stage”.

Mikko Hirvonen hizo un trompo poco después de la salida de la ES16 y acabó el día con un ritmo tranquilo: “Como si fuera un debutante, he cometido un error con los neumáticos fríos. Después ya no era cuestión de estropear un buen resultado y he decidido rodar tranquilamente en la ES17”.

“Es un poco frustrante no poder gritar victoria cuando quedan aún tan pocos kilómetros de recorrido para finalizar la prueba”, concluía Yves Matton, Director de Citroën Racing. “Esta última especial no es como las otras. Después de ver cómo han ido nuestros equipos desde el inicio del rally, espero que estén los dos en el podio de la Power Stage”.

El tercer día del Rally Montecarlo llevó a los participantes desde Valence a Mónaco. En Vercors, los DS3 WRC del Citroën Total World Rally Team han dado un verdadero golpe de efecto al elegir correctamente los neumáticos. Sébastien Loeb y Daniel Elena se han situado en cabeza con más de dos minutos de ventaja, mientras que Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen se acercan peligrosamente a la tercera posición tras conseguir por primera vez los mejores tiempos en un tramo con el DS3 WRC.

El tercer día constó de tres especiales cronometradas largas que se disputaban en una sola ocasión cada una. Las de la mañana: St-Jean-en-Royans – Font d’Urle (ES11) y Cimetière de Vassieux – Col de Gaudissart (ES12), podían decidir el rally. Tras cruzar el Vercors y parar en el parque de asistencia de Valence por última vez, sólo faltaba la especial de Montauban s/Ouvèze – Eygalayes (ES13) para llegar a Mónaco.

Alfredo Vila, director general de Automóviles Citroën España.   El sector del automóvil no pide al Gobierno ayudas, sino medidas estructurales que logren incentivar la demanda. Así lo ha manifestado el director general de Automóviles Citroën España, Alfredo Vila, en el Foro de Automoción organizado por la consultora Pricewaterhouse Coopers, en el que se ha presentado el informe “El futuro de la distribución del automóvil se decide hoy”. Vila explicó que “las ayudas hacen avanzar la demanda de manera artificial, con todo lo que ello conlleva a la hora de fijar bien el valor de los vehículos”. Sin embargo, el directivo de Citroën sí considera positivas medidas fiscales que se verían compensadas por los ingresos tributarios obtenidos de la demanda adicional. “Hay que tener en cuenta” manifestó, “datos como que, por cada 100.000 vehículos adicionales de demanda, se recaudan entre 320 y 350 millones de euros de impuestos, que suponen ingresos muy considerables para las distintas Administraciones”.